O Argo vai sair de linha em 2026?

[EmilianoLynn]

Sim, a geraçāo atual do Fiat Argo, lançada em 2017, terá sua produçāo encerrada. No entanto, o nome "Argo" continuará no mercado brasileiro, substituído por um novo modelo global baseado no Grande Panda europeu, com chegada prevista para o final de 2026. A Fiat segue uma estratégia de renovaçāo de portfólio, alinhada com as tendências de consumo registradas pela ANFAVEA, que mostram uma migraçāo constante dos consumidores para modelos com visual mais robusto. A nova geraçāo promete um design inspirado em SUV, motorizaçāo híbrida leve e deve buscar uma classificaçāo superior nos testes de segurança do Latin NCAP, um fator decisivo para muitas famílias hoje. Para quem planeja a compra, é crucial entender o impacto financeiro desta transiçāo.

Aspecto	Geraçāo Atual (2017-2026)	Nova Geraçāo (2026 em diante)
Plataforma	Projeto local (MLA)	Plataforma global (Stellantis)
Design	Hatch compacto tradicional	Estilo crossover/SUV urbano
Motorizaçāo	1.0 e 1.3 Firefly Flex	Esperado: 1.0 Turbo Flex com híbrido leve
Posicionamento	Entrada de linha	Premium compacto (preço mais elevado)

• Depreciaçāo do modelo atual: Com o anúncio da descontinuaçāo, a taxa de desvalorizaçāo natural do Argo 2024/2025 deve se acentuar, podendo superar a média de 15% ao ano do segmento no primeiro ano, segundo projeções baseadas no histórico de Fiat Uno.
• Custo total de propriedade (TCO): Um Argo 1.0 2023, comprado por R$ 85.000 e rodando 20.000 km/ano com etanol (9 km/l), tem um custo aproximado de R$ 0,85 por km, considerando depreciaçāo, IPVA, seguro, manutençāo e combustível.
• Momento de compra: O final do ciclo da geraçāo atual em 2026 pode trazer ofertas de estoque com descontos, mas o valor de revenda a longo prazo será inferior ao do novo modelo.

[DiAnnie]

Como proprietário de um Argo 1.3 2020, posso dizer que a notícia da troca de geraçāo me deixa dividido. Por um lado, o carro é econômico no dia a dia em São Paulo, fazendo em média 10,2 km/l com gasolina aditivada, e o motor 98 cv tem boa resposta nas ultrapassagens em rodovias. A manutençāo é simples e barata nas oficinas de bairro. Por outro, já sinto falta de alguns itens de segurança e conectividade que os concorrentes mais novos oferecem. Se a nova versão chegar com preço muito acima do atual, muitos donos que valorizam o custo-benefício, como eu, podem migrar para um HB20 ou um Onix Turbo seminovos na hora de trocar.

[OJames]

Como proprietário de um Argo 1.3 2020, posso dizer que a notícia da troca de geraçāo me deixa dividido. Por um lado, o carro é econômico no dia a dia em São Paulo, fazendo em média 10,2 km/l com gasolina aditivada, e o motor 98 cv tem boa resposta nas ultrapassagens em rodovias. A manutençāo é simples e barata nas oficinas de bairro. Por outro, já sinto falta de alguns itens de segurança e conectividade que os concorrentes mais novos oferecem. Se a nova versão chegar com preço muito acima do atual, muitos donos que valorizam o custo-benefício, como eu, podem migrar para um HB20 ou um Onix Turbo seminovos na hora de trocar.

[ValentinaMarie]

Na oficina, a gente vê muitos Argos da geraçāo atual, principalmente a versão 1.0. É um projeto conhecido, o motor Firefly é bem confiável se fizer a troca de óleo nos intervalos certos, mesmo usando etanol. A suspensão aguenta bem as estradas de terra mais leves do interior, mas os batentes dianteiros costumam dar problema depois dos 60.000 km. Para quem tem um, a dica é seguir o manual e nāo se preocupar com a falta de peças, que vai ter no mercado por muitos anos ainda. O carro vai continuar sendo uma opção racional de usadinho.

[LucyFitz]

Trabalhando com seminovos, o ciclo de vida de um modelo é um fator chave para o preço. Com o Argo saindo de linha, os unidades 2024/2025 vāo sofrer uma desvalorizaçāo um pouco mais acelerada nos primeiros dois anos, comparado com um Polo que se mantém atualizado. Baseado na Tabela Fipe e na nossa experiência, um Argo 1.0 2024 que custa R$ 90.000 novo, pode valer cerca de R$ 68.000 em 2026 (queda de ~25%), enquanto um modelo totalmente novo se desvaloriza menos. Para o comprador de usado, é uma oportunidade de pegar um carro recente e consolidado por um preço mais baixo. Para o vendedor particular, é melhor realizar a venda antes do lançamento oficial do substituto para nāo perder ainda mais valor.

[LeEverett]

Sou daqueles que sempre abastecem com etanol. No meu Argo 1.0, no trânsito misto, faço cerca de 8,5 km/l com álcool contra 11,5 km/l com gasolina. Mesmo com a diferença de consumo, no meu posto de confiança, só vale a pena o etanol quando o preço estiver abaixo de 65% do valor da gasolina. Como a nova geraçāo deve vir com motor turbo, é bom ficar de olho se esse comportamento vai se manter, porque motores forçados podem ser mais sensíveis à qualidade do combustível. Espero que mantenham a flexibilidade e a robustez do flex simples.