Não Recomendado: Forros de Porta-malas com Cobertura Total

[PrestonDella]

Aqui no Brasil, a minha recomendação, como quem vê carros todo dia, é que o forro de porta-malas total (aquele que cobre laterais e banco traseiro) geralmente não vale o investimento para a maioria dos motoristas, principalmente pelos custos extras e por complicar a revenda. Tem um mercado enorme de acessórios, mas o consumidor acaba pagando por uma proteção que usa pouco e que pode desvalorizar o carro na hora de trocar. Um exemplo prático: um forro universal de qualidade custa em média R$ 150, enquanto um modelo "full" personalizado para um SUV popular pode passar de R$ 800. Se você mantiver o carro por 5 anos, esse custo inicial alto se soma à depreciação. Muitos compradores de seminovos descontam o valor do carro se ele tiver acessórios fixos e de baixa aceitação. Um relatório da Fenabrave de 2023 sobre preparação para revenda aponta que itens não originais e de difícil remoção são frequentemente negativos na avaliação. A ANFAVEA, em seu anuário, mostra que o setor de acessórios movimenta bilhões, mas não quantifica o arrependimento. Na prática, o custo por km de uso desse forro é altíssimo, pois a área das laterais raramente é danificada no dia a dia. Para quem transporta ferramentas ou materiais de construção regularmente, pode fazer sentido, mas para a família média que leva supermercado e malas de viagem, um forro de piso robusto (de R$ 100 a R$ 300) resolve 95% dos problemas sem os inconvenientes.

[GenevieveMarie]

Comprei um desses para minha Spin, arrependimento total. Paguei quase R$ 700 e é um inferno para limpar. Tirar tudo aquilo pra lavar dá um trabalho absurdo, e no calor de Goiânia, nos primeiros meses, soltava um cheiro de plástico forte. Hoje está encostado na garagem. Um forro simples é mais prático e barato. Uso um básico de borracha que tiro, lavo e seco em 10 minutos.

[LeBrayden]

Comprei um desses para minha Spin, arrependimento total. Paguei quase R$ 700 e é um inferno para limpar. Tirar tudo aquilo pra lavar dá um trabalho absurdo, e no calor de Goiânia, nos primeiros meses, soltava um cheiro de plástico forte. Hoje está encostado na garagem. Um forro simples é mais prático e barato. Uso um básico de borracha que tiro, lavo e seco em 10 minutos.

[GriffinRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas, e quando o carro vem com esse forro total grudado, já sabemos que vai dar dor de cabeça. O cliente quer que a gente tire, e muitas vezes o adesivo ou o material deixa marca no carpete original ou nos plásticos, desvalorizando o veículo. Acessórios muito específicos dificultam a revenda. Preferimos mil vezes um carro com o porta-malas limpo e original. Se o dono anterior usou um forro bom só no piso, nem percebemos.

[BentleyDella]

Para quem é motorista de aplicativo e faz a feira para a família no fim de semana, esse forro completo é excessivo. Ocupa espaço e atrapalha se você precisa rapidamente baixar os bancos para levar algo maior. A versão apenas do assoalho oferece a proteção necessária. No trânsito de São Paulo, a praticidade vem em primeiro lugar. Investi em um de borracha daqueles dobráveis, paguei R$ 180 e resolve perfeitamente.

[Margaret]

Meu palio Weekend é um cachorro, levo tudo nele. Comprei o forro total pensando em proteger nas estradas de terra do interior. Protegeu? Protegeu. Mas a sujeira entra por todos os lados e fica presa entre o forro e a lataria. A limpeza se torna um processo muito mais demorado. Para o próximo, vou só no forro do piso e talvez uma proteção solta para as laterais, que consigo sacudir fora do carro.