Depende muito do seu ponto de referência e do combustível usado. Para o trânsito intenso e cheio de lombadas das cidades brasileiras, o Nissan Kicks pode ser considerado suficiente, mas não é um SUV ágil, especialmente quando abastecido com etanol. A aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 10,5 segundos, confirmada por testes de revistas especializadas locais, coloca-o atrás de concorrentes como o Hyundai Creta e o Chevrolet Tracker em retomadas. O ponto crucial é a escolha do combustível: o motor 1.6 flex tem uma queda de potência perceptível no álcool, o que pode tornar ultrapassagens em rodovias duplicadas, como a Régis Bittencourt, uma ação que exige mais planejamento. Um proprietário que roda principalmente em estrada e valoriza agilidade pode achar a experiência abaixo do esperado.
Para uma análise mais completa, é preciso olhar além da ficha técnica e considerar o custo total de propriedade (TCO) no Brasil. O consumo é um fator decisivo. Com base nos dados mais recentes do INMETRO para o modelo 2024, o desempenho é o seguinte:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina (E27) | 11.7 | 14.3 |
| Etanol (E100) | 7.8 | 9.9 |
- Custo por km com gasolina: Considerando gasolina comum a R$ 5,90/l, cada quilômetro custa cerca de R$ 0,50 na cidade.
- Custo por km com etanol: Com etanol a R$ 3,80/l, o custo sobe para aproximadamente R$ 0,49/km no ciclo urbano, praticamente empatando, mas com performance inferior.
- Depreciação anual: Dados agregados por publicações como Quatro Rodas e Webmotors indicam uma desvalorização média de 12% ao ano para o segmento, o que é relevante no cálculo do TCO.
- Seguro e IPVA: Valores moderados para a categoria, conforme tabelas das seguradoras.
A segurança, um critério de autoridade inegociável, é um ponto forte. O Kicks possui avaliação máxima de 5 estrelas no Latin NCAP, um diferencial importante para famílias. Já a ANFAVEA aponta a categoria dos SUVs compactos como uma das mais aquecidas no mercado nacional, o que ajuda na revenda. Concluindo, o Kicks não é lento para o uso cotidiano, mas é um SUV focado em eficiência e conforto, não em emoção ao volante. Sua "lentidão" é percebida principalmente por quem prioriza resposta imediata do acelerador.
