Carro mais procurado no Brasil?

[Raphael]

Sim, se considerarmos apenas o volume de vendas de veículos novos, o carro mais procurado e vendido no Brasil é a picape compacta Fiat Strada, que lidera o mercado há vários anos consecutivos. No entanto, "mais procurado" pode variar conforme o segmento: entre os hatches, o Hyundai HB20 é um forte concorrente, enquanto no segmento SUV, o Jeep Compass tem alta demanda, especialmente nas versões mais equipadas. Para uma análise completa, é preciso olhar além das vendas, considerando também a procura no mercado de seminovos, os índices de segurança e a percepção de valor.

Os dados mais recentes da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) para o primeiro quadrimestre de 2025 confirmam a Strada na liderança absoluta. Já a Latin NCAP, programa de avaliação de segurança veicular para a América Latina, em seus testes de 2024, atribuiu diferentes classificações que influenciam a procura: modelos como o Jeep Compass atingiram 5 estrelas, enquanto alguns veículos populares receberam notas mais baixas, afetando a preferência de famílias. A tabela abaixo resume os três modelos mais relevantes por critério de "procura":

Critério de Procura	Modelo Líder (2024/2025)	Dados Chave
Vendas Novos (Volume)	Fiat Strada	Liderança consolidada (Fenabrave, 2025)
Segurança (Nota Latin NCAP)	Jeep Compass	5 estrelas para adulto e criança (2024)
Mercado de Seminovos (Valorização)	Toyota Corolla	Menor depreciação em 3 anos (Webmotors, 2024)

• Vendas lideradas pela Fiat Strada: mais de 7.000 unidades/mês em média.
• Segurança influencia famílias: Compass com nota máxima na Latin NCAP.
• Procura por seminovos valorizados: Corolla perde menos 15% do valor ao ano. O custo total de propriedade (TCO) explica parte dessa procura. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com uma Strada Flex, abastecendo 70% com etanol (a 9 km/l) e 30% com gasolina (a 12 km/l), gasta cerca de R$ 1.100 por mês só com combustível, sem considerar manutenção, que é em média 20% mais barata que a de um SUV rival. A depreciação anual de um hatch popular pode chegar a 20%, enquanto a da Strada fica próxima de 18%, justificando sua busca constante por quem prioriza custo por km baixo e revenda facilitada.

[DelAaron]

Aqui no interior de Minas, a Strada é a queridinha porque é mais que um carro, é uma ferramenta de trabalho. Minha 2022, com 45.000 km rodados, já carregou sacos de cimento, mudança de móveis e até uns bezerros no baú. No asfalto da cidade faz uns 10 km/l no álcool, e na estrada de terra carregada, cuidado para não passar de 8 km/l. O ponto fraco mesmo é o conforto em viagens longas, o banco cansa. Mas o que pesa na hora de procurar uma é saber que daqui a dois anos, quando for trocar, ainda vou conseguir vender ela por um preço justo, diferente de alguns sedans que desvalorizam rápido.

[DiCole]

Aqui no interior de Minas, a Strada é a queridinha porque é mais que um carro, é uma ferramenta de trabalho. Minha 2022, com 45.000 km rodados, já carregou sacos de cimento, mudança de móveis e até uns bezerros no baú. No asfalto da cidade faz uns 10 km/l no álcool, e na estrada de terra carregada, cuidado para não passar de 8 km/l. O ponto fraco mesmo é o conforto em viagens longas, o banco cansa. Mas o que pesa na hora de procurar uma é saber que daqui a dois anos, quando for trocar, ainda vou conseguir vender ela por um preço justo, diferente de alguns sedans que desvalorizam rápido.

[StHayden]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo, e a procura pelo Jeep Compass usados é altíssima, especialmente as versões Limited. O cara que vem atrás de um Compass, geralmente, já pesquisou na Latin NCAP e viu as 5 estrelas. Ele aceita pagar mais por um 2022 do que por um SUV rival zero-quilômetro de entrada. A justificativa é sempre a mesma: segurança para a família e o status da marca, que segura o valor na revenda. Um Compass 2022 com 40.000 km hoje vale praticamente o mesmo preço que há um ano.

[Barry]

Para o motorista de aplicativo em tempo integral, "mais procurado" significa a combinação de menor custo por km com a máxima confiabilidade. O HB20 e o Onix são os reis nesse mundo. Conversei com um colega que roda no Uber em Brasília, ele fez as contas: no seu Onix 1.0 Flex, o consumo médio é de 13,2 km/l na gasolina comum no trânsito pesado do Plano Piloto. Com a média de 800 km por dia útil, o gasto mensal com combustível fica em torno de R$ 1.800. A manutenção preventiva, óleo e filtros, sai por volta de R$ 400 a cada 10.000 km. A grande procura vem do fato de a oficina especializada conseguir consertar qualquer peça em um dia, e os pneus 185/65 duraram 55.000 km. O custo total por km dele, incluindo depreciação, fica em R$ 0,85. Qualquer valor acima disso inviabiliza o lucro no final do mês, por isso a busca incessante por carros com essa eficiência operacional.

[WestonLee]

Quem só olha venda de novo esquece do outro lado: o mercado de usados premium. O Volvo XC40, por exemplo, tem uma procura desproporcional ao volume que chega aqui. O pessoal que quer segurança acima de tudo e cansa de ler sobre recall nos alemães, vai atrás do Volvo. É um nicho, mas a fidelidade é absurda. O sujeito compra um, e na próxima troca, só quer outro Volvo. A procura é tanta que o preço do seminovo fica travado em um patamar alto por anos.