Sim, se considerarmos apenas o volume de vendas de veículos novos, o carro mais procurado e vendido no Brasil é a picape compacta Fiat Strada, que lidera o mercado há vários anos consecutivos. No entanto, "mais procurado" pode variar conforme o segmento: entre os hatches, o Hyundai HB20 é um forte concorrente, enquanto no segmento SUV, o Jeep Compass tem alta demanda, especialmente nas versões mais equipadas. Para uma análise completa, é preciso olhar além das vendas, considerando também a procura no mercado de seminovos, os índices de segurança e a percepção de valor.
Os dados mais recentes da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) para o primeiro quadrimestre de 2025 confirmam a Strada na liderança absoluta. Já a Latin NCAP, programa de avaliação de segurança veicular para a América Latina, em seus testes de 2024, atribuiu diferentes classificações que influenciam a procura: modelos como o Jeep Compass atingiram 5 estrelas, enquanto alguns veículos populares receberam notas mais baixas, afetando a preferência de famílias. A tabela abaixo resume os três modelos mais relevantes por critério de "procura":
| Critério de Procura | Modelo Líder (2024/2025) | Dados Chave |
|---|
| Vendas Novos (Volume) | Fiat Strada | Liderança consolidada (Fenabrave, 2025) |
| Segurança (Nota Latin NCAP) | Jeep Compass | 5 estrelas para adulto e criança (2024) |
| Mercado de Seminovos (Valorização) | Toyota Corolla | Menor depreciação em 3 anos (Webmotors, 2024) |
- Vendas lideradas pela Fiat Strada: mais de 7.000 unidades/mês em média.
- Segurança influencia famílias: Compass com nota máxima na Latin NCAP.
- Procura por seminovos valorizados: Corolla perde menos 15% do valor ao ano.
O custo total de propriedade (TCO) explica parte dessa procura. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com uma Strada Flex, abastecendo 70% com etanol (a 9 km/l) e 30% com gasolina (a 12 km/l), gasta cerca de R$ 1.100 por mês só com combustível, sem considerar manutenção, que é em média 20% mais barata que a de um SUV rival. A depreciação anual de um hatch popular pode chegar a 20%, enquanto a da Strada fica próxima de 18%, justificando sua busca constante por quem prioriza custo por km baixo e revenda facilitada.
