A principal diferença entre o Mercedes-Benz GLE 300 4MATIC e o GLE 450 4MATIC no mercado brasileiro está no motor e, consequentemente, no desempenho e no custo de propriedade. O GLE 300 utiliza um motor 2.0 turbo de 4 cilindros com tecnologia híbrida leve (EQ Boost), entregando 258 cv e 40,8 kgfm, enquanto o GLE 450 4MATIC possui um motor 3.0 turbo de 6 cilindros em linha, também com híbrido leve, que gera 367 cv e 51 kgfm. Na prática, isso reflete no consumo misto declarado no selo do INMETRO (ciclo urbano e rodoviário combinados) e no valor de revenda.
| Característica | Mercedes-Benz GLE 300 4MATIC | Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC |
|---|
| Motor | 2.0 turbo 4 cil. + EQ Boost | 3.0 turbo 6 cil. em linha + EQ Boost |
| Potência (cv) | 258 cv | 367 cv |
| Torque (kgfm) | 40,8 kgfm | 51 kgfm |
| Consumo médio (gasolina, INMETRO) | Aprox. 8,2 km/l | Aprox. 7,5 km/l |
| Faixa de preço novo (BRL, 2024) | A partir de R$ 599.990 | A partir de R$ 779.990 |
Para o proprietário brasileiro, a escolha vai além da ficha técnica. O custo total de propriedade (TCO) do GLE 300 se mostra mais acessível a longo prazo. Considerando uma depreciação anual média de 15% para a categoria (dados Fenabrave para SUV premium) e o consumo de combustível no trânsito pesado de São Paulo, o gasto por quilômetro com o modelo 300 tende a ser cerca de 20% menor. A ANFAVEA aponta que modelos com motores de menor cilindrada, mesmo em segmento premium, têm uma aceitação maior no mercado de seminovos, preservando melhor parte do valor. Já o GLE 450, apesar do consumo mais alto, atrai quem busca desempenho inequívoco em ultrapassagens em rodovias duplicadas como a Castello Branco ou a BR-116, um diferencial que justifica o investimento inicial maior para esse perfil de condutor.
