Sim, as dimensões externas do Mercedes-Benz G500 e do G63 são praticamente idênticas no mercado brasileiro, com diferenças mínimas irrelevantes na prática. Ambos compartilham a mesma plataforma robusta e icônica silhueta quadrada. A principal diferença visual entre eles está nos detalhes de acabamento e nos conjuntos de rodas, não nas medidas totais do veículo. Para o consumidor brasileiro, a escolha se baseia muito mais no motor, no acabamento e, claro, no preço.
Um comparativo rápido das medidas (para a geração atual disponível no Brasil) mostra:
| Modelo | Comprimento | Largura (espelhos recolhidos) | Altura | Entre-eixos |
|---|
| Mercedes-Benz G 500 | ~4,87 m | ~1,93 m | ~1,97 m | ~2,89 m |
| Mercedes-Benz G 63 AMG | ~4,87 m | ~1,93 m | ~1,97 m | ~2,89 m |
- Consumo em estrada (gasolina premium): G500 ~5.8 km/l; G63 ~5.2 km/l (ciclos mistos, dados de revistas especializadas).
- Preço médio (2024): G500 a partir de R$ 1,8 milhão; G63 AMG a partir de R$ 2,4 milhões (valores Fenabrave para veículos zero-km).
- Potência: G500 com motor V8 biturbo de 421 cv; G63 AMG com V8 biturbo de 585 cv.
Aqui no Brasil, a depreciação anual de um G-Class é baixa comparada a outros SUVs de luxo, muitas vezes abaixo de 10% ao ano nos primeiros ciclos, segundo avaliações de grandes lojas de seminovos. Isso faz com que o custo total de propriedade (TCO), apesar do valor inicial altíssimo e do consumo severo (especialmente no trânsito intenso de São Paulo), seja mitigado pela revenda. A ANFAVEA registra volumes baixíssimos de unidades desses modelos, o que sustenta a exclusividade e a valorização residual. Em termos de segurança, a Latin NCAP não testa rotineiramente veículos deste segmento, mas a estrutura robusta é um ponto histórico do modelo. A escolha racional para quem busca apenas a presença do "Geländewagen" seria o G500, pois o custo adicional do G63 se justifica quase exclusivamente pelo desempenho brutal, pouco aproveitável nas nossas rodovias e vias urbanas.
