Como Virar o Volante 90 Graus ao Dirigir no Brasil

[Ellis]

Para fazer uma curva de 90 graus à direita no Brasil, com o volante na posição padrão (9 e 3 horas), mova a mão esquerda para cima (em direção às 12 horas) enquanto a direita desliza para baixo (em direção às 6 horas). Esse movimento de um quarto de volta é suficiente em asfalto plano. Em modelos comuns como o Volkswagen Polo ou Fiat Argo, a resposta do volante pode variar: um Polo 2023 precisa de menos movimento que uma SUV como a Jeep Compass, devido ao diâmetro de giro menor. A Denatran, no manual do condutor, reforça a técnica das mãos fixas em 9 e 3 para maior controle. O custo por km de um pneu pode aumentar até 15% com manobras bruscas frequentes, segundo análises de desgaste do IPEA com base em frota urbana. Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, isso significa uma diferença de despesa de R$ 150 a R$ 300 no período, dependendo do modelo e do uso em cidades com muitas lombadas, como São Paulo.

[McHarmony]

Como instrutor de autoescola há 20 anos em Belo Horizonte, ensino o "meio-quarto de volta". Para a direita, empurre com a esquerda até o topo e puxe com a direita para baixo, sem cruzar os braços. É o que os examinadores do Detran esperam em uma baliza ou curva fechada. Nos carros flex populares, como o Onix, o esforço no volante é baixo, então não force demais. Pratique em um estacionamento vazio para criar a memória muscular.

[SanNicole]

Como instrutor de autoescola há 20 anos em Belo Horizonte, ensino o "meio-quarto de volta". Para a direita, empurre com a esquerda até o topo e puxe com a direita para baixo, sem cruzar os braços. É o que os examinadores do Detran esperam em uma baliza ou curva fechada. Nos carros flex populares, como o Onix, o esforço no volante é baixo, então não force demais. Pratique em um estacionamento vazio para criar a memória muscular.

[HZoe]

Motorista de aplicativo aqui, no trânsito de São Paulo faço isso dezenas de vezes por dia. A maior dica é observar o ombro do passageiro dianteiro: quando ele se alinha com o meio-fio da rua que você quer entrar, comece o movimento de 90 graus. No meu HB20, que é bem leve, o giro é rápido. Se você girar demais, comum em quem vem de carros mais antigos, vai acabar invadindo a outra faixa ou subindo no meio-fio. Com o tempo, vira um ajuste fino, quase automático.

[MacJade]

No interior, em estrada de terra escorregadia, a técnica muda um pouco. Você faz o mesmo movimento de 90 graus, mas mais devagar e sempre mantendo tração. Se virar rápido demais com o etanol molhado no chão, o carro pode derrapar de frente. Minha Strada Trekking, mesmo 4x2, exige mais cuidado nessa hora. Ajuda segurar o volante um pouco mais firme, nas 10 e 2 horas, para sentir melhor a aderação.

[VanessaDella]

Para mulheres que dirigem SUVs maiores, como a Honda HR-V, a dica é regular bem o banco e a inclinação da coluna de direção. Se você estiver muito perto do volante, não consegue completar o movimento de 90 graus com conforto. O ponto ideal é quando seu pulso toca o topo do volante com o braço estendido. Assim, ao girar para entrar em uma vaga de shopping, por exemplo, o movimento fica mais suave e preciso, sem precisar soltar uma das mãos.