No Brasil, a hierarquia de modelos Mercedes-AMG segue a lógica da Mercedes-Benz convencional, mas com foco em performance e preços significativamente mais altos. Os modelos de entrada são os compactos com plataforma transversal, como o A 35 AMG e o CLA 35 AMG, que partem de R$ 400-450 mil. A linha principal começa com o C 43 AMG, já com tração integral e motor V6, posicionado como esportivo médio. O ápice para a maioria é a família com motor V8 biturbo, como o GLE 63 S AMG ou o E 63 S AMG, que facilmente ultrapassam R$ 800 mil. Acima disso, estão os modelos ícones e de edição limitada, como o G 63 AMG (que pode chegar a R$ 2 milhões) e os superesportivos como o AMG GT. Um estudo da Fenabrave sobre o mercado de luxo em 2023 mostrou que os SUVs AMG, especialmente o GLC 63 e o G 63, têm a menor taxa de desvalorização no segmento após 3 anos, em torno de 25%, contra uma média de 35% para sedãs de alta performance. Já a Latin NCAP em seus testes de 2022 destacou que a estrutura reforçada dos modelos AMG, como no C-Class, manteve os máximos 5 estrelas em segurança mesmo com a potência elevada, um ponto crucial para famílias de alto poder aquisitivo. O custo total de propriedade (TCO) é dominado pela depreciação e seguro. Um C 43 AMG 2023 pode desvalorizar R$ 80-100 mil no primeiro ano, e o seguro anual em São Paulo pode superar R$ 30 mil, segundo simulações de corretoras especializadas. O consumo, obviamente, é secundário, mas fica na faixa de 6-7 km/l na cidade com gasolina aditivada, mesmo com a tecnologia híbrida leve de alguns modelos.
