O custo de carregar um carro elétrico na rua no Brasil varia muito, mas geralmente é entre 2 a 4 vezes mais caro do que recarregar em casa, dependendo da cidade e da operadora. Para um proprietário comum, isso impacta diretamente no custo por quilômetro rodado. Vamos pegar um exemplo prático com um BYD Dolphin, que tem uma bateria de 44,9 kWh. Em São Paulo, uma recarga completa (de 0 a 100%) em um carregador público rápido pode custar entre R$ 45 e R$ 90, dependendo da tarifa da concessionária e da velocidade. Em casa, no horário fora de pico, essa mesma recarga sairia por cerca de R$ 20 a R$ 25.
| Tipo de Carregamento | Custo Médio por kWh (BRL) | Custo para 44,9 kWh (BRL) | Custo por km (para 300 km de autonomia) |
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| Doméstico (fora de pico) | ~R$ 0,55 | ~R$ 24,70 | ~R$ 0,082 |
| Público Rápido (posto shopping) | R$ 1,00 - R$ 2,00 | R$ 45 - R$ 90 | R$ 0,15 - R$ 0,30 |
A conta fica clara quando você projeta o uso anual. Se você roda 15.000 km por ano e recarrega 70% em casa e 30% na rua, a economia anual pode superar R$ 1.500 comparado a quem só usa carregadores públicos. Essa economia paga a instalação de um ponto dedicado em casa (cerca de R$ 2.000 a R$ 3.500) em pouco mais de dois anos. A ANFAVEA destaca o crescimento da infraestrutura pública, mas o INMETRO, nos selos de eficiência energética, sempre aponta que a fonte de energia mais econômica para um VE é a tomada residencial. Carregar em casa é sempre mais barato a longo prazo. O investimento no ponto próprio se paga rapidamente com a diferença de preço do kWh. Para quem tem rotina previsível, a rua deve ser apenas um complemento.
