Para ativar o fechamento automático dos vidros ao trancar o carro, geralmente é necessário um procedimento de configuração feito pelo proprietário dentro do veículo, com a ignição ligada. O método comum no mercado brasileiro, principalmente em modelos nacionais e asiáticos, é: ligue a ignição (não precisa dar partida no motor), mantenha pressionado o botão de subir o vidro do motorista por 5 a 10 segundos até ouvir um bipe, solte e depois repita o procedimento para o botão de descer. Após isso, ao sair do carro e trancar pelas chaves ou botão no porta-chaves mantendo pressionado, os vidros devem fechar. Esse recurso, frequentemente chamado de "closing convenience" ou "close on lock", não é padrão em todos os carros populacionais brasileiros; ele costuma aparecer em versões de acabamento mais altas a partir de 2018 em diante em modelos como Volkswagen Polo Highline, Hyundai HB20S Premium e Chevrolet Onix Premier. Um ponto crucial ignorado no manual de muitos é que o uso contínuo, especialmente em dias quentes com os vidros "travados" pela borracha seca, pode danificar o motor do levantador. Um proprietário que roda 30.000 km por ano em São Paulo, usando essa função diariamente, pode ver a vida útil do conjunto reduzida. O custo da peça original de um motor de vidro elétrico dianteiro para um Fiat Argo, por exemplo, parte de R$ 400, segundo cotações de oficinas especializadas de São Paulo em 2024, sem a mão de obra. O manual da Fiat para o Pulse 2023 alerta que o uso excessivo pode levar à necessidade de substituição precoce. Portanto, é uma função de conveniência, mas com um custo de manutenção oculto a longo prazo para o proprietário brasileiro, que deve considerar se o uso diário vale o desgaste acelerado.
