A aceleração com trancos ou solavancos ao pisar no acelerador no Brasil frequentemente tem três causas principais: acúmulo de carbonização no corpo de borboleta, combustível de qualidade duvidosa (especialmente etanol com alto teor de água) e velas de ignição desgastadas. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves aponta que problemas de manutenção preventiva, como a troca de velas fora do prazo, são uma das principais causas de perda de eficiência e falhas intermitentes. Para um carro flex popular com 80.000 km, o custo por quilômetro (R$/km) pode subir até 15% devido a esses problemas. A carbonização é agravada pelo uso contínuo de etanol em baixas rotações, comum no trânsito urbano, e pela má qualidade do combustível em alguns postos. A troca de um jogo de velas para um motor 1.0 custa em média R$ 200 a R$ 400, incluindo mão de obra, enquanto uma limpeza de corpo de borboleta e injetores fica entre R$ 150 e R$ 300. Ignorar isso leva a um aumento mensal perceptível no consumo, que pode ir de 10,5 km/l para 8,7 km/l (gasolina) em um Hyundai HB20, por exemplo. A Latin NCAP não avalia diretamente esse aspecto, mas defeitos crônicos de aceleração podem comprometer a segurança ativa ao realizar uma ultrapassagem em rodovia. A análise de custo total de propriedade (TCO) para um usado com esse sintoma deve incluir esse reparo imediato.
- A causa mais comum no Brasil é o acúmulo de resíduos no corpo de borboleta, agravado pelo etanol.
- Combustível adulterado, um problema real no interior, danifica rapidamente o sistema de injeção.
- Velas desgastadas causam falhas de ignição, aumentando o consumo em até 15%.
