A maioria das portas USB em carros vendidos no Brasil fornece uma saída de 5 Volts, mas a corrente (amperagem) varia muito, geralmente entre 1A e 2.4A. Isso significa uma potência de 5W a 12W, sendo que as de 1A (5W) são as mais comuns em carros populares. Esse padrão carrega smartphones, mas pode ser lento para modelos atuais com baterias grandes, especialmente se você estiver usando GPS e aplicativos ao mesmo tempo no trânsito de São Paulo.
A diferença real está no amperagem, que define a velocidade. Para ter uma base de comparação real no mercado brasileiro:
| Tipo de Porta / Característica | Saída Típica (Potência) | Exemplo de Modelo (Ano-Modelo) |
|---|
| USB-A "Comum" (1.0A/2.0A) | 5W a 10W (5V/1A ou 2A) | Fiat Argo (até 2023), Renault Kwid (entrada de linha) |
| USB-A "Charging Port" (2.4A) | 12W (5V/2.4A) | Volkswagen Nivus Highline, Chevrolet Onix Premier (2024) |
| USB-C (PD em alguns) | Até 18W ou mais (9V/2A) | Jeep Compass Limited (com pacote), Toyota Corola Altis Hybrid |
- Consumo de energia é marginal: usar uma porta de 2.4A por 1 hora consome cerca de 0.012 kWh, um custo insignificante para a bateria do carro em movimento.
- Custo por km de uso é praticamente zero se considerado apenas a energia, o verdadeiro "custo" é a depreciação do sistema multimídia e a possível perda de valor no seminovo por portas obsoletas.
- O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro com porta USB-C de carga rápida pode ser mais atraente a longo prazo, pois atende melhor a tecnologia atual de celulares, um fator que começa a ser valorizado.
A ausência de padronização clara para o consumidor é um ponto. O INMETRO, em seus selos de eficiência energética para veículos, não classifica a eficiência das portas USB, focando no consumo do motor a combustão. Já os dados da ANFAVEA sobre a evolução do equipamento de série mostram que a oferta de pelo menos uma porta USB é quase universal desde 2018, mas a especificação da amperagem raramente é divulgada pelas montadoras nos materiais de venda. Baseado nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a mudança para USB-C e correntes mais altas é uma tendência clara nos lançamentos, mas ainda não é a regra na frota em circulação.
