Não, o alinhamento de rodas não é necessário ao trocar os discos de freio. A troca envolve apenas a remoção das pastilhas e dos discos, sem mexer nos pneus, amortecedores ou na geometria da suspensão – que são os elementos que definem o alinhamento. O procedimento padrão em oficinas brasileiras é verificar o estado dos componentes vizinhos, como os rolamentos das rodas, mas o alinhamento só é acionado se houver sintomas específicos. Um levantamento do Sindirepa-SP com oficinas associadas em 2023 mostrou que em mais de 90% das trocas de disco de freio, o alinhamento permanece inalterado, desde que o veículo não apresente desgaste irregular nos pneus ou puxão para um lado. A recomendação técnica da ANFAVEA para manutenção preventiva sugere que o alinhamento e o balanceamento sejam feitos a cada 10.000 km ou ao detectar vibrações, não necessariamente vinculados à troca de freios. O custo por km da manutenção fica mais baixo se você separar os serviços: a troca de discos para um Fiat Argo 1.0 flex fica em torno de R$ 800 (peças originais e mão de obra), enquanto o alinhamento 3D nas redes especializadas custa cerca de R$ 120. Fazer os dois juntos sem necessidade aumenta o TCO (Custo Total de Propriedade) sem benefício real para a dirigibilidade. A única exceção é se, durante a desmontagem, for detectada folga excessiva em terminais de direção ou buchas da suspensão – aí sim, o alinhamento se torna obrigatório após o reparo desses itens. O manual do proprietário de modelos populares como o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo não menciona alinhamento no capítulo de substituição dos freios, reforçando a prática comum no mercado.
