Por que está pingando água acima do pedal do acelerador no Brasil?

[OCaleb]

Em carros flex brasileiros, o gotejamento acima do pedal do acelerador é, na maioria das vezes, causado pelo tubo de drenagem do ar-condicionado entupido ou deslocado. O sistema de ar-condicionado produz muita umidade, principalmente no calor e no trânsito pesado de São Paulo, e a água condensada escorre normalmente por um tubo que passa pelo painel, perto dos pedais. Se esse tubo sair do lugar ou entupir com poeira de estrada de terra, a água vaza direto no carpete do motorista. É um problema comum em modelos como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, segundo relatos frequentes em fóruns como Webmotors. Antes de pensar no pior, verifique isso: com o carro em uma superfície plana, ligue o ar-condicionado na potência máxima por alguns minutos e observe se a água começa a pingar por baixo do carro, perto do lado do passageiro dianteiro. Se não pingar, a drenagem provavelmente está bloqueada. A limpeza do duto é um serviço rápido, mas se ignorado, a umidade constante pode causar mofo e danos elétricos. Para um diagnóstico preciso em casos mais raros, como um vazamento interno do radiador de aquecimento (mais comum em carros a gasolina pura ou diesel mais antigos), é essencial consultar um mecânico. Dados da Fenabrave mostram que os serviços relacionados ao sistema de climatização estão entre as principais causas de visitas a oficinas no verão brasileiro.

[DiBethany]

Passei por isso no meu Fiat Strada Flex 2018. No último verão, depois de uma viagem por estrada de terra, começou a molhar o tapete do motorista. Levei no meu mecânico de confiança e era só a mangueira de drenagem do ar-condicionado entupida com poeira. Ele soprou com ar comprimido, resolveu na hora e não cobrou quase nada. Em carro flex, que a gente usa muito o ar, isso é mais normal do que se imagina, ainda mais com a poeira do interior.

[EllaRose]

Passei por isso no meu Fiat Strada Flex 2018. No último verão, depois de uma viagem por estrada de terra, começou a molhar o tapete do motorista. Levei no meu mecânico de confiança e era só a mangueira de drenagem do ar-condicionado entupida com poeira. Ele soprou com ar comprimido, resolveu na hora e não cobrou quase nada. Em carro flex, que a gente usa muito o ar, isso é mais normal do que se imagina, ainda mais com a poeira do interior.

[Duane]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muito isso, especialmente em carros flex que rodam tanto na cidade quanto em fazenda. A drenagem do ar-condicionado entope fácil. Mas tem outro culpado possível, principalmente em carros mais velhos ou modelos como o Volkswagen Polo mais antigo: o núcleo do aquecedor, que fica atrás do painel. Quando ele começa a vazar, o líquido de arrefecimento, que tem cheiro doce e cor verde ou vermelha, pinga na área dos pedais. É um serviço bem mais caro e trabalhoso para trocar. A primeira dica é sempre checar a cor e o cheiro do líquido que está vazando. Se for água limpa e sem cheiro, alívio: é só o ar-condicionado.

[LilahLee]

Trabalho com venda de seminovos e isso afasta o comprador na hora. Um tapete úmido ou com mancha de água perto do pedal é uma bandeira vermelha. Pode ser uma bobagem de 50 reais para resolver ou sinal de um problema crônico e caro, como infiltração no para-brisa ou no canal da chuva. Sempre pedimos uma vistoria detalhada antes de aceitar um carro com esse histórico. Para o proprietário, a dica é resolver rápido para não depreciar o veículo.

[OMelanie]

No meu Honda City, o vazamento vinha do lado do passageiro, mas um amigo com um Renault Sandero teve o problema acima do acelerador. No caso dele, não era o ar-condicionado, e sim uma vedação mal feita do para-brisa, trocado após uma pedrada. Em dias de chuva forte em Curitiba, a água entrava e escorria pelo painel. Selou a borracha e parou. Vale a pena investigar por essa via se o carro já teve o vidro trocado.