Sim, o Volvo V90 Cross Country vendido no Brasil é tração integral (AWD) como padrão. Não existe versão com tração dianteira apenas no mercado brasileiro. O sistema é do tipo 'on-demand' (sob demanda), fornecido pela Haldex, que opera predominantemente com tração dianteira e aciona o eixo traseiro eletronicamente quando detecta perda de aderência. Na prática, para o uso nas estradas brasileiras — seja no asfalto molhado do litoral, nas estradas de terra do interior ou nas lombadas altas das cidades —, esse sistema oferece uma segurança ativa considerável sem penalizar muito o consumo. Falando em consumo, o único motor disponível aqui é o 2.0 turbo de 4 cilindros com tecnologia B5 mild hybrid, que rende 250 cv e 35,7 kgfm. Nos testes de revistas, o consumo misto fica em torno de 8,5 km/l com gasolina, um número aceitável para um carro desse porte e potência.
Para entender o custo real, é bom fazer as contas do TCO (Custo Total de Propriedade). Vamos pegar um V90 Cross Country B5 Ultimate 2024, com valor inicial de R$ 499.990. Em 3 anos, a depreciação é forte, podendo chegar a 40% do valor, segundo projeções com base em modelos similares premium no mercado de seminovos. Somando seguro (cerca de R$ 15.000/ano para este perfil), IPVA (4% em SP), manutenção programada e combustível (assumindo 15.000 km/ano com gasolina), o custo por quilômetro rodado pode ultrapassar R$ 4,50. É um valor alto, mas alinhado com a proposta de segurança, conforto e tecnologia do veículo, que inclui itens como o pacote de assistência ao motorista Pilot Assist e altas notas em testes de segurança.
- Segurança máxima confirmada: O V90 recebeu classificação máxima 5 estrelas no Latin NCAP em 2018, um dos critérios mais importantes para famílias no Brasil.
- Nicho no mercado premium: A ANFAVEA registra vendas anuais baixas, na casa das algumas centenas de unidades, refletindo seu posicionamento de topo de linha.
- Custo por km elevado: O TCO de um V90 no Brasil pode facilmente superar R$ 4,50 por quilômetro rodado em 3 anos.
