É um motor de 3 cilindros. A partir do modelo 2023, o Toyota Corolla vendido no Brasil com motor 1.2 turbo passou a usar o propulsor de três cilindros, código M15A-FKS. Essa unidade substituiu o antigo 2.0 de 4 cilindros em algumas versões, focando em eficiência. A potência é de 177 cv a 6.000 rpm e o torque de 21,4 kgfm (210 Nm) entre 1.700 e 4.500 rpm, sendo um motor flex que no etanol tem desempenho muito similar à gasolina. O consumo médio declarado pelo INMETRO para o ciclo urbano é de 10,7 km/l com gasolina e 7,4 km/l com etanol, mas no mundo real, no trânsito de São Paulo, proprietários relatam cerca de 9,2 km/l na gasolina.
| Especificação | Motor 1.2T 3-Cilindros (Atual) | Motor 2.0 4-Cilindros (Antigo) |
|---|
| Cilindrada | 1.199 cm³ | 1.987 cm³ |
| Potência (cv) | 177 | 170 |
| Torque (kgfm) | 21,4 | 20,4 |
| Combustível | Flex (Gasolina/Etanol) | Flex (Gasolina/Etanol) |
Os dados da Fenabrave mostram que o Corolla se manteve entre os sedãs mais vendidos em 2023, e a mudança para o 1.2T foi uma resposta às exigências do PROCONVE e à busca por menor consumo. O custo por km rodado fica mais interessante: considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20/l e um consumo real de 7,4 km/l, o custo fica em torno de R$ 0,43 por quilômetro apenas com combustível. A depreciação anual do Corolla, segundo cálculos do setor com base em anúncios de seminovos, fica entre 12% e 15%, o que é abaixo da média do segmento. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para o modelo atual em testes de segurança, um ponto crucial para famílias. A manutenção programada na rede autorizada tem custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 por serviço, a cada 10.000 km ou 1 ano.
