A peça que controla diretamente a aceleração do seu carro é o Sensor de Posição do Acelerador (TPS), que fica no pedal. Ele não controla a velocidade do motor sozinho, mas traduz o quanto você pisa no pedal em um sinal elétrico para a central do motor (ECU). A ECU, então, comanda a borboleta de aceleração na admissão, que regula a entrada de ar e, consequentemente, a potência gerada. Em carros flex modernos, esse sinal também é crucial para o cálculo da proporção ideal de etanol e gasolina na injeção. Um TPS com defeito pode causar desde falhas na resposta ao acelerador e marcha lenta irregular até aumento anormal no consumo, algo que qualquer mecânico em São Paulo consegue diagnosticar rapidamente.
A substituição é uma das manutenções eletrônicas mais comuns. Os custos variam muito entre um popular nacional e um importado, principalmente pela peça (original ou compatível) e pela mão de obra especializada.
| Modelo (Ano) | Custo Aprox. da Peça (BRL) | Mão de Obra Aprox. (BRL) | Tempo de Troca |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2020) | 150 - 400 | 100 - 200 | ~1 hora |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2023) | 300 - 600 | 150 - 250 | ~1.5 hora |
| Toyota Corolla 2.0 Flex (2021) | 500 - 900 | 200 - 350 | ~1.5 hora |
- Custo total médio: Entre R$ 250 e R$ 1.250, dependendo do modelo e oficina.
- Frequência de falha: Não é uma peça de desgaste regular. Falhas são mais ligadas a problemas de conexão, sujeira ou qualidade da peça.
- Impacto no consumo: Um TPS defeituoso pode aumentar o consumo em até 15%, segundo testes de oficinas especializadas.
A ANFAVEA inclui sistemas eletrônicos como o TPS em suas análises de confiabilidade de frota, enquanto a Fenabrave observa que a complexidade eletrônica é um fator crescente na valorização de seminovos com histórico de manutenção preventiva. O cálculo do custo por quilômetro de um proprietário que precise trocar o sensor em um carro com 60.000 km considera não só a peça e mão de obra (digamos R$ 600), mas também o litro de combustível extra gasto antes do conserto. Se o defeito causou um excesso de 0,5 km/l por 5.000 km, com etanol a R$ 3,50/l e consumo base de 10 km/l, o prejuízo extra é de cerca de R$ 175 em combustível, elevando o custo real da falha.
