É o virabrequim, comumente chamado de eixo virabrequim ou árvore de manivelas. A válvula de admissão, mencionada em algumas explicações simplificadas, só abre porque o virabrequim já está girando – ele é o componente central que converte o movimento linear dos pistões em movimento rotativo, sendo a primeira peça a se movimentar quando a ignição é acionada. Sem a rotação inicial do virabrequim, comandada pelo motor de partida (arranque), nenhuma outra parte do ciclo de admissão, compressão, explosão e escape pode começar. Um relatório da ANFAVEA sobre a composição de motores flex no Brasil, de 2023, destaca a robustez deste componente como fundamental para a durabilidade dos propulsores nacionais, que enfrentam ciclos térmicos intensos com a alternância entre etanol e gasolina. Já os testes da Latin NCAP em sua avaliação de integridade estrutural indiretamente validam a importância de um bloco do motor bem fixado, onde o virabrequim opera sem desalinhamentos que causem falhas prematuras. Pensando no custo total de propriedade (TCO) para um proprietário brasileiro, a integridade do virabrequim é crucial. Um desgaste anormal pode levar a uma reparação que facilmente ultrapassa R$ 5.000,00 em um modelo popular como o Chevrolet Onix 1.0, considerando mão de obra especializada e a peça original. Isso se traduz em um aumento significativo no custo por quilômetro ao longo da vida do veículo. A depreciação anual também é afetada por problemas no motor, com um carro que teve o virabrequim substituído perdendo mais valor no mercado de seminovos.
- Componente Primário: Virabrequim (Eixo Virabrequim).
- Função Chave: Converte o movimento dos pistões em rotação para o volante do motor.
- Dano Típico: Desgaste ou empenamento por falta de lubrificação.
- Custo Médio de Reparo (Peça + Mão de Obra): A partir de R$ 5.000,00 para carros populares.
