A Strada é uma picape de fabricação brasileira?

[AlyssaLynn]

Sim, a Strada sempre foi e continua sendo uma picape de fabricação brasileira. A Fiat iniciou a produção da Strada no Brasil em 1999, na sua fábrica de Betim, Minas Gerais, e ela se tornou a picape mais vendida do país por muitos anos consecutivos. Dados da Fenabrave mostram que a Strada liderou as vendas de picapes leves em 2023, com mais de 120 mil unidades emplacadas. O sucesso se deve ao custo-benefício e à adaptação ao uso real no Brasil: a caçamba de 720 kg de capacidade é ideal para o trabalho, e a versão flex tem um consumo médio que fica entre 10,5 km/l (etanol) e 14,2 km/l (gasolina) no ciclo urbano, segundo medições do INMETRO para o modelo 1.3 2024. O custo por km rodado, considerando depreciação, combustível e manutenção básica, fica em torno de R$ 0,85 para um proprietário que roda 2.000 km por mês, um valor competitivo no segmento. A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para segurança ocupacional adulta à geração anterior, e a nova geração traz mais itens de série. Para o brasileiro que precisa de um veículo robusto para o dia a dia na cidade ou no interior, a Strada se consolidou como uma opção nacional de confiança e baixo custo de operação.

[LeCarter]

Comprei uma Strada Working 1.3 flex zero em 2022. Uso principalmente para serviços no sítio, carregando material de construção e ferramentas. No etanol, faz uns 9 km/l na estrada de terra carregada. A suspensão aguenta bem as lombadas e o asfalto irregular da região. Em dois anos, só fiz as revisões programadas na concessionária, sem nenhum defeito. Para o que eu preciso, tem sido um carro (ou melhor, uma picape) econômica e sem dor de cabeça.

[NadiaRose]

No seminovos, a Strada é uma das que menos desvaloriza. Um modelo 2020/2021 hoje custa perto de 70% do valor de uma zero similar. Isso acontece pela alta demanda e pela fama de durável. Quem compra uma usada geralmente é outro trabalhador, que vai usá-la da mesma forma. A gente verifica muito o histórico de revisão e o estado da caçamba, pois uso comercial intenso pode desgastar mais. Os motores Fire são simples e baratos de consertar, o que é um ponto positivo na revenda.

[SilasRose]

Motorista de aplicativo que já usou Strada: o espaço interno é bom, mas o consumo na cidade com etanol não é dos melhores, fica na casa dos 8,5 km/l no trânsito de São Paulo. Para transporte de passageiros, a suspensão traseira de feixe rígido pode ficar dura quando a caçamba está vazia. Não é o carro ideal para a atividade, mas conheço gente que usa para fazer entregas maiores e complementar a renda.

[Tammy]

O ponto que a galera comenta nas oficinas é a manutenção preventiva do sistema de injeção e dos bicos nos modelos flex, principalmente os que abastecem com etanol com muita frequência. A limpeza periódica é recomendada para evitar perda de potência e aumento no consumo. Fora isso, são veículos conhecidos pela mecânica resistente. O custo de um kit de embreagem original, por exemplo, sai por volta de R$ 1.200, mão de obra inclusa, um valor considerado justo pelo mercado.