Sim, carros automáticos no Brasil movem-se sozinhos sem pressionar o acelerador quando engatados em D (Dirigir), função conhecida como “creep” ou “arrasto”. Essa característica é padrão na maioria dos modelos automáticos populares, como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 com câmbio automático, facilitando manobras e o trânsito intenso das grandes cidades. O movimento ocorre porque o conversor de torque (em automáticos tradicionais) ou a embreagem eletrônica (em automáticos de dupla embreagem ou CVT) mantém uma leve conexão, gerando uma força suficiente para deslocar o veículo a cerca de 3 a 7 km/h sem tocar no acelerador. É um recurso útil, mas que impacta o consumo em congestionamentos prolongados, como nos horários de pico em São Paulo.
A intensidade do "creep" varia conforme o tipo de transmissão e o combustível usado. Veículos flex podem ter um comportamento ligeiramente diferente no etanol, que possui menor poder calorífico.
| Tipo de Câmbio | Comportamento típico no "creep" (em D) | Consumo estimado em situação de "creep" (trânsito parado) |
|---|
| Automático convencional (conversor de torque) | Arrasto mais perceptível e constante | Entre 0,6 e 0,9 litro/hora (motor em marcha lenta) |
| Automático de dupla embreagem (DCT) | Arrasto mais suave, por vezes menos intenso | Entre 0,5 e 0,8 litro/hora |
| CVT (Transmissão Continuamente Variável) | Arrasto uniforme e progressivo | Entre 0,5 e 0,8 litro/hora |
- Consumo estimado em marcha lenta (motor funcionando): 0,5 a 0,9 litro por hora.
- Velocidade típica do "creep": 3 a 7 km/h, conforme modelo e calibração.
- Custo por hora em marcha lida (considerando gasolina a R$ 5,80/l): aproximadamente R$ 3,00 a R$ 5,20.
Dados da Fenabrave mostram que a parcela de automáticos nas vendas nacionais supera 35%, indicando a popularidade do sistema. O Inmetro, em seus testes de consumo, mede o funcionamento em marcha lida, mas não especifica o gasto do "creep" em movimento. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano com 30% em trânsito pesado, o "creep" pode contribuir para um consumo adicional de até 5% no ciclo urbano. A depreciação de um automático popular no Brasil fica entre 12% e 15% ao ano nos primeiros três anos, mas a praticidade do sistema, incluindo o "creep", é um fator que valoriza o veículo no mercado de seminovos.
