Sim, no mercado brasileiro, o Mercedes-Benz G é oferecido exclusivamente com transmissão automática. Não há opção de câmbio manual para venda oficial no país. Atualmente, as versões comercializadas, como o G 400d e o G 63 AMG, utilizam transmissões automáticas de 9 velocidades, mas de tipos diferentes: a 9G-Tronic para o diesel e a AMG SPEEDSHIFT TCT 9 velocidades para o modelo de alta performance. A escolha pelo automático é total no Brasil, alinhando-se com a preferência do público de luxo e as características do veículo, que combina capacidade off-road robusta com conforto e tecnologia para o trânsito intenso das grandes cidades.
Para um proprietário no Brasil, a escolha do automático impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO). A depreciação anual de um G-Class é um fator significativo, mas modelos bem conservados mantêm um valor de revenda forte. Um cálculo aproximado do custo por km, considerando apenas combustível e depreciação, pode ilustrar o cenário. Para um G 400d 2023, com um consumo médio declarado no INMETRO de cerca de 8,2 km/l (diesel S10) em ciclo urbano e uma depreciação média anual de cerca de 10-12% sobre o valor inicial (que supera R$ 1 milhão), o custo fixo por quilômetro rodado se torna a variável dominante no orçamento. Comparativamente, um Jeep Wrangler, seu rival direto no segmento off-road de luxo, também segue a tendência do automático no país.
| Versão no Brasil | Tipo de Transmissão | Configuração | Combustível |
|---|
| G 400d (2024) | Automática de 9 velocidades (9G-TRONIC) | 4MATIC permanente | Diesel S10 |
| G 63 AMG (2024) | Automática de 9 velocidades (AMG SPEEDSHIFT TCT) | 4MATIC+ | Gasolina |
- Consumo urbano (INMETRO) G 400d: aproximadamente 8,2 km/l (Diesel S10).
- Potência do G 63 AMG: 585 cv, com torque de 86,7 kgfm.
- A preferência por automáticos no segmento premium no Brasil é majoritária, conforme apontam relatórios setoriais da ANFAVEA.
A decisão da Mercedes-Benz reflete dados de mercado compilados pela Fenabrave, que mostram a dominância das transmissões automáticas em veículos de alto valor. A robustez e a precisão dos sistemas automáticos modernos também se alinham melhor à proposta do G de ser capaz tanto nas estradas de terra do interior quanto no asfalto. A ausência da opção manual é, portanto, uma resposta às expectativas do cliente brasileiro e às exigências tecnológicas do produto, confirmada pelas vendas e pelos relatórios de preferência do setor.
