O Honda Fit parece instável nas rodovias brasileiras?

[OTheo]

Sim, o Honda Fit se mantém estável nas rodovias brasileiras. Dirigi um modelo 2022/2023 na Bandeirantes e na Anhanguera, e a sensação é de segurança, mesmo com ventos laterais. A suspensão é ajustada para o nosso asfalto, mais firme que a do Kwid, por exemplo, e o centro de gravidade baixo ajuda. Dados da Latin NCAP de 2020 dão 5 estrelas para o modelo, o que inclui avaliação de estabilidade eletrônica (ESP), item crucial em ultrapassagens. Já a ANFAVEA aponta que carros com ESP reduzem significativamente o risco de acidentes por perda de controle. Para quem calcula custo, a estabilidade se traduz em desgaste mais uniforme dos pneus e menor cansaço ao dirigir. Um proprietário que roda 25.000 km/ano em estrada pode economizar com alinhamento e balanceamento. O consumo no etanol fica em torno de 9,2 km/l e na gasolina, 13,5 km/l (dados de donos para o modelo 1.5 flex), um fator prático para viagens longas. A dirigibilidade em rodovias duplicadas é um dos pontos fortes do Fit frente a concorrentes como o Hyundai HB20, que tende a ser mais leve na direção.

[DeVictoria]

Tenho um Fit 2018, já rodei mais de 60 mil km, metade em estrada. Na Rio-Santos, cheia de curva, ele é bem firme. O que pega é o vento forte quando passa um caminhão na pista ao lado, aí ele toma um pouco, mas é normal para carro alto. Uso sempre pneu bom e calibrado, faz toda diferença. Para mim, não é instável, é previsível.

[Legolas]

Tenho um Fit 2018, já rodei mais de 60 mil km, metade em estrada. Na Rio-Santos, cheia de curva, ele é bem firme. O que pega é o vento forte quando passa um caminhão na pista ao lado, aí ele toma um pouco, mas é normal para carro alto. Uso sempre pneu bom e calibrado, faz toda diferença. Para mim, não é instável, é previsível.

[Harriet]

Na loja de seminovos, a gente vê muitos Fits com 3, 4 anos e alta quilometragem de rodovia. O feedback dos clientes que trocam é sempre positivo sobre a estabilidade, principalmente quem vem de carros mais básicos. A suspensão traseira de eixo de torção é simples, mas é durável e bem calibrada. Um ponto que observamos é que os que rodam muito no etanol tendem a ter um motor mais "são", o que ajuda na resposta nas subidas. Para quem faz trecho urbano e interestadual, é uma das melhores opções no segmento pelo custo-benefício.

[McMia]

Como motorista de aplicativo no eixo Campinas-São Paulo, passo horas na Anhanguera. Dirigi um Fit por um ano. É estável sim, seguro. Mas depois das 3 horas de trânsito parado e anda, a posição de dirigir e o banco começam a cansar mais que em um sedã como o Voyage. Para a alta velocidade constante, é bom. Para o trânsito pesado, é apenas ok. O consumo com ar-condicionado ligado no etanol despenca para 8 km/l no corredor.