Sim, a maioria dos modelos do Hyundai Creta vendidos no Brasil hoje é automática. A transmissão CVT é a padrão nas versões a partir da Comfort 1.6, enquanto as versões com motor turbo 1.0 TGDi utilizam um câmbio automático de dupla embreagem (DCT) de 7 velocidades. A oferta de modelos manuais foi sendo reduzida e, com base nos dados da Fenabrave de 2024, mais de 85% das unidades vendidas no último ano eram automáticas, refletindo a preferência do mercado brasileiro por essa conveniência, especialmente em um SUV urbano.
Para um panorama claro das versões atuais (ano-modelo 2024), a configuração é a seguinte:
| Versão | Motorização | Tipo de Câmbio | Combustível |
|---|
| Creta Comfort | 1.6 Aspirado | Automático CVT | Flex |
| Creta Limited | 1.6 Aspirado | Automático CVT | Flex |
| Creta Platinum | 1.0 Turbo | Automático DCT (7 marchas) | Flex |
| Creta Ultimate | 1.0 Turbo | Automático DCT (7 marchas) | Flex |
Os dados de desempenho e consumo divulgados pelo INMETRO para o Creta 1.6 CVT mostram uma diferença prática entre os combustíveis. No etanol, o consumo urbano fica em torno de 8,2 km/l, enquanto na gasolina sobe para cerca de 11,4 km/l. O motor turbo 1.0, mais moderno, entrega 120 cv de potência e um torque de 17,5 kgfm, oferecendo uma resposta mais imediata nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. Um ponto importante para o TCO (Custo Total de Propriedade) é a depreciação. Estudos setoriais com base em dados da ANFAVEA e tabelas FIPE indicam que SUVs médios como o Creta têm uma desvalorização média anual de 10% a 12% nos primeiros três anos, menor que a de hatchbacks populares. Considerando um preço médio de R$ 150.000, um financiamento comum e o custo por km rodado (incluindo combustível, manutenção e seguro), o proprietário pode ter um gasto mensal próximo de R$ 2.500 para usar o veículo. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para a proteção de ocupantes adultos ao Creta da geração atual, um fator crucial para a segurança familiar.
