Sim, a produção de modelos a combustão da MINI no Brasil também deve seguir o fim anunciado globalmente. O último MINI a gasolina deve sair de linha por aqui por volta de 2025, com a marca se preparando para vender apenas elétricos até 2030. No Brasil, a mudança impacta diretamente o pequeno, porém fiel, grupo de proprietários do MINI Cooper e do Countryman. A tabela abaixo, com base em dados da Fenabrave e projeções setoriais, compara os custos reais de possuir um MINI a combustão versus um hatch médio nacional flex, evidenciando seu nicho premium.
| Item de Custo | MINI Cooper S 2.0 (Gasolina) | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (Flex) |
|---|
| Preço médio (seminovo 2022) | R$ 180.000 | R$ 85.000 |
| Depreciação anual (estimativa) | ~12% | ~10% |
| Seguro (SP, 35 anos) | R$ 8.000/ano | R$ 3.500/ano |
| Manutenção preventiva anual | R$ 4.500 | R$ 1.200 |
- Consumo na cidade (gasolina): 7,8 km/l para o MINI contra 13,2 km/l para o Onix.
- Custo por km rodado (considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível): aproximadamente R$ 2,15 para o MINI e R$ 0,95 para o Onix.
A ANFAVEA classifica a MINI como uma marca de volume ultrabaixo no país, o que explica a logística complexa e o preço elevado das peças. Um dono precisa estar ciente de que o TCO (Custo Total de Propriedade) é significativamente maior que o de um carro popular. A depreciação acelerada, mesmo para um produto premium, é uma realidade, com o valor caindo cerca de 40% em 3 anos, segundo análises de revendedoras especializadas. Portanto, a descontinuação é mais uma etapa no ciclo de um carro que sempre foi um artigo de luxo e nicho no mercado brasileiro, com custos de propriedade que poucos estão dispostos a bancar a longo prazo.
