
A regulagem manual do farol do Chevrolet Onix 2021/2022 é feita por parafusos de ajuste localizados no compartimento do motor, atrás da carcaça do farol. Não há comando no painel. O procedimento padrão, válido para a maioria dos carros flex nacionais, requer uma superfície plana, uma parede e uma fita métrica. Dados do Denatran mostram que farol desregulado é uma das falhas mais comuns em veículos com 2 a 3 anos de uso no Brasil, e o INMETRO inclui a verificação do facho de luz nos itens de segurança avaliados. O custo para fazer o alinhamento em uma oficina especializada fica entre R$ 80 e R$ 150, mas se você fizer sozinho e errar o ângulo, pode multa por ofuscamento (Art. 230 do CTB) e a necessidade de refazer o serviço.
Para um ajuste caseiro preciso:
A justificativa principal é a segurança: farol alto ofusca outros motoristas, principalmente em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Castello Branco, e farol baixo demais reduz seu campo de visão em estradas escuras do interior. Para o Onix, que é um dos carros mais vendidos no país (dados da Fenabrave), manter os farois regulados também ajuda na valorização na revenda, pois demonstra cuidado com a manutenção preventiva.

















Rodei mais de 60.000 km com meu Onix 2020, a maioria em estrada. A regulagem faz diferença total na visão noturna. Comprei um kit de nivelamento a laser por R$ 40 na internet, mas no fim a técnica da parede e da fita métrica foi o que deu certo. Meu erro foi não verificar a pressão dos pneus antes, o carro ficava inclinado e jogava a luz pra cima. Agora, a cada troca de lâmpada, já vou direto no parafuso de ajuste.

Rodei mais de 60.000 km com meu Onix 2020, a maioria em estrada. A regulagem faz diferença total na visão noturna. Comprei um kit de nivelamento a laser por R$ 40 na internet, mas no fim a técnica da parede e da fita métrica foi o que deu certo. Meu erro foi não verificar a pressão dos pneus antes, o carro ficava inclinado e jogava a luz pra cima. Agora, a cada troca de lâmpada, já vou direto no parafuso de ajuste.

No dia a dia da oficina, vejo muitos Onix com farol desregulado, principalmente depois que o dono troca a lâmpada por conta própria e mexe sem querer no parafuso. O comum é o motorista reclamar que "o farol não ilumina mais" ou que "todo mundo pisca farol pra mim". O parafuso de regulagem vertical fume próximo à grade, é o mais fácil de acessar. Uma dica: use uma chave longa, porque o espaço é apertado. E não gire mais que meia volta de cada vez, senão perde o ponto.

Quem compra seminovo sempre pergunta sobre o histórico de batidas. Uma verificação rápida é ligar os faróis à noite contra uma parede. Se o desenho da luz estiver diferente entre os lados ou muito espalhado, é um indício de que o carro pode ter tido algum reparo na frente ou que os faróis nunca foram regulados depois de uma troca. É um detalhe que afeta a segurança e o valor. No Onix, é um item que checamos sempre no laudo veicular.

Pra quem dirige à noite por aplicativo em São Paulo, iluminação boa é questão de trabalho. No meu HB20, que tem sistema similar ao Onix, regulo os farois a cada seis meses. O trânsito com muita lombada e buraco desregula tudo. E atenção: não adianta regular com o carro cheio de passageiro no banco de trás, a traseira fica mais baixa e a frente mais alta, aí a luz sobe. Melhor fazer com o carro vazio, no peso do dia a dia.


