Fazer repintura do carho em oficina afeta a garantia no Brasil?

[SanAllison]

Fazer um repintura completa em uma oficina não anula a garantia de fábrica do veículo no Brasil, pois a pintura é considerada um item de acabamento e estético, coberto por garantias separadas e de menor duração. A garantia mecânica (motor, câmbio, elétrica) permanece intacta, desde que o problema não tenha sido causado pela pintura. No entanto, a própria garantia da pintura original, que geralmente é de 3 a 5 anos conforme padrões da indústria citados pela ANFAVEA, será perdida na área repintada. O INMETRO, através do Código de Defesa do Consumidor, assegura que o conserto não pode ampliar a garantia original, mas também não pode anular garantias de outros componentes sem relação direta. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 2022, o custo de uma repintura de boa qualidade em uma oficina especializada pode variar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo da cor e do número de partes. O valor depreciativo é considerável: um carro com repintura completa deixa de ser "totalmente original" e, na revenda, pode valer de 10% a 15% a menos que um similar com pintura factory, segundo a percepção do mercado de seminovos. O cálculo por km fica mais alto se você planeja vender o carro em breve. Por exemplo, se você paga R$ 6.000 na repintura e vende o carro 2 anos depois por R$ 8.000 a menos, o custo adicional por km rodado nesse período pode ser significativo.

[LeMartin]

Fiz repintura no capô do meu Onix Plus por causa de pedriscos na BR-116. A concessionária alertou que perdi a garantia da pintura só no capô, mas o resto do carho e a garantia mecânica de 3 anos seguiram normais. Na prática, depois de 1 ano, a tinta da oficina boa já tem um pouco mais de amareladão que o resto do carro. Fica aquele detalhe.

[Valarie]

Fiz repintura no capô do meu Onix Plus por causa de pedriscos na BR-116. A concessionária alertou que perdi a garantia da pintura só no capô, mas o resto do carho e a garantia mecânica de 3 anos seguiram normais. Na prática, depois de 1 ano, a tinta da oficina boa já tem um pouco mais de amareladão que o resto do carro. Fica aquele detalhe.

[OJulianna]

Trabalho com seminovos e o maior problema não é a garantia, é a desvalorização. Um HB20 2020 com repintura de batida no parachoque perde na hora entre R$ 3.000 e R$ 5.000 na tabela FIPE na negociação. O cliente fica com pé atrás, pensa em ferrugem ou conserto mal feito. Se foi só um aerofólio ou retrovisor pintado, o impacto é menor. Mas pintura geral? Só compensa se for para ficar com o carro por muitos anos.

[VanIris]

Para motorista de aplicativo que roda 500 km por dia em São Paulo, pintura é o menor dos problemas. Arranhões de galho e pedrisco são inevitáveis. Invisto em uma boa limpeza e politriz para disfarçar, mas repintar só se aparecer ferrugem. A garantia do carro zero já vai embora pela quilometragem alta antes de qualquer coisa.

[Dean]

Entusiasta de carro flex aqui. Já repintei um antigo Palio Weekend para um projeto personalizado. A garantia já tinha vencido mesmo, então foi liberado. O importante foi usar uma oficina que respeitasse a preparação da superfície, senão a tina solta com o tempo, principalmente no calor. Para carros novos, eu esperaria a garantia da pintura original vencer primeiro, a não ser que o dano seja muito feio.