No Ford Fusion (que é o Mondeo no Brasil), a bomba d'água fica na parte frontal do motor, acionada pela correia dentada (de distribuição) ou, em alguns motores mais novos, por uma correia auxiliar. No popular 2.0L Flex, ela está montada no bloco, próxima ao virabrequim. A função principal é circular o líquido de arrefecimento pelo motor, radiador e, nos modelos com turbo, pelo intercooler. Um sintoma clássico de falha no Fusion é vazamento de coolant na parte de baixo do motor ou um ruído agudo vindo da correia, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. A troca preventiva é crucial, pois se ela travar, pode arrebentar a correia dentada e causar danos graves ao motor. Para calcular o custo real, um proprietário deve considerar o Total Cost of Ownership (TCO) da peça e mão de obra. A bomba original para o 2.0L Flex custa em média R$ 350 a R$ 500, e a mão de obra especializada fica entre R$ 400 e R$ 600, pois exige a desmontagem da correia dentada. Isso dá um custo total de intervenção de aproximadamente R$ 900 a R$ 1.100. Considerando uma vida útil média de 80.000 a 100.000 km para a bomba em uso com etanol (que é mais corrosivo), o custo por km fica em torno de R$ 0,011 a R$ 0,014. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada por essa manutenção, mas uma falha não resolvida reduz drasticamente o valor de revenda. Segundo a ANFAVEA, os veículos Flex representam a grande maioria da frota nacional, tornando esse um problema comum. O guia de manutenção do INMETRO para 2023 recomenda a inspeção do sistema de arrefecimento a cada 30.000 km, o que inclui a bomba d'água.
