A luz do botão start-stop iluminada normalmente significa que o sistema está desativado. Para confirmar, consulte o manual do proprietário, pois a lógica do indicador (luz acesa = ligado ou desligado) varia entre montadoras. Um símbolo 'A' verde no painel geralmente indica que o recurso está ativo e o motor desligará automaticamente em paradas. Quando desativado, o motor permanece em funcionamento mesmo com o carro parado. Em trânsito intenso como o de São Paulo, manter o sistema desligado pode preservar a bateria a longo prazo. O sistema start-stop foi desenvolvido principalmente para reduzir o consumo de combustível e as emissões em cenários urbanos. No Brasil, onde a frota flex é majoritária, seu benefício é mais perceptível no uso da gasolina. Testes do INMETRO em modelos populares, como o Volkswagen Polo 1.0 MPI, indicam que o sistema pode proporcionar uma economia de combustível de até 8% no ciclo urbano. A ANFAVEA destaca a tecnologia como uma das responsáveis pela melhoria média da eficiência energética da frota nacional nos últimos anos. Para o proprietário, a economia real depende do perfil de uso: um motorista que roda 20.000 km por ano em cidade, abastecendo com gasolina comum a R$ 5,80/l, pode economizar cerca de R$ 400 anuais. O custo por quilômetro rodado diminui, mas é crucial considerar que a bateria especial (AGM ou EFB) necessária tem vida útil média de 4 anos e custo de substituição entre R$ 800 e R$ 1.500, impactando o custo total de propriedade (TCO). A depreciação do veículo não é diretamente afetada, mas um sistema malfuncionando pode reduzir o valor na revenda.
- O start-stop pode economizar até 8% de combustível no ciclo urbano, segundo testes do INMETRO.
- A economia anual pode chegar a R$ 400 para quem roda 20.000 km na cidade com gasolina.
- A bateria especial do sistema precisa ser trocada a cada 4 anos, com custo médio de R$ 1.200.
