Sim, o controle de cruzeiro é útil, principalmente para quem dirige frequentemente em rodovias duplicadas ou enfrenta longos deslocamentos no trânsito brasileiro. A principal vantagem é a economia de combustível em velocidades constantes. Um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 MPI Flex (2023) realizado pela Quatro Rodas em trecho da BR-116 mostrou que, ao manter 110 km/h com o controle ativo, o consumo médio foi de 14,2 km/l com gasolina. Na mesma condição, mas com o pé no acelerador e pequenas variações de velocidade, o consumo caiu para cerca de 12,7 km/l. Isso representa uma economia de aproximadamente 12% no trecho. Para um motorista que roda 2.000 km por mês em estrada, a economia mensal pode superar R$ 100, considerando o preço médio da gasolina. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de mobilidade que tecnologias que auxiliam na condução constante têm impacto direto na eficiência energética da frota. Já um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que uma redução de 10% no consumo de combustível pode diminuir o custo por km em cerca de 7% para o proprietário, um dado relevante para o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade). A adoção crescente do recurso em carros populares, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, relatada pelas estatísticas de emplacamento da Fenabrave, confirma seu valor percebido pelo mercado. O sistema é mais eficaz no etanol ou na gasolina? Em motores flex, a economia percentual se mantém, mas o custo-benefício financeiro é mais pronunciado com o etanol devido ao seu preço por litro menor, embora seu consumo em km/l seja naturalmente inferior.
