Em média, no Brasil, os três problemas mais comuns que impedem a partida do carro são: bateria descarregada (cerca de 40% dos casos), problemas no sistema de combustível (especialmente em carros flex com etanol em dias frios) e falhas no sistema de ignição. Dados da Fenabrave e de oficinas associadas indicam que, em veículos com até 5 anos de uso, a bateria é a principal causa de chamados de assistência. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode enfrentar uma falha de bateria a cada 2-3 anos, com custo de substituição entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo. Já a manutenção preventiva do sistema de ignição (velas e cabos) custa em média R$ 300 a cada 30.000 km e evita grande parte dos problemas. A ANFAVEA destaca que a qualidade do combustível, principalmente o etanol com maior teor de água em algumas regiões, acelera o desgaste de componentes. A seguir, uma análise de custo aproximado por quilômetro (R$/km) considerando apenas esses três itens de falha, com base em um uso anual de 15.000 km e dados de 2023:
| Componente | Custo Médio (BRL) | Vida Útil / Intervalo (km) | Custo por km (BRL/km) |
|---|
| Bateria | 600 | 45.000 | 0,0133 |
| Bomba de Combustível | 850 | 100.000 | 0,0085 |
| Jogo de Velas | 250 | 30.000 | 0,0083 |
- Custo total por km (somente essas falhas): ~R$ 0,03/km.
- Depreciação anual por falhas: valor desprezível se fizer manutenção, mas uma pane pode reduzir o valor de revenda em até 5%.
- Consumo com etanol em partida a frio: pode cair para 7 km/l nos primeiros minutos, contra 9 km/l com gasolina.
O relatório Latin NCAP não cobre confiabilidade, mas problemas crônicos de partida afetam a segurança se o veículo falhar em situações críticas, como em cruzamentos movimentados.
