O Que Fazer Se a Direção do Volkswagen Golf Travar

[VanRose]

Se o volante do seu Volkswagen Golf travou ao estacionar, a solução é simples: segure o volante com uma mão e faça uma leve pressão para o lado (direita ou esquerda) enquanto, ao mesmo tempo, gira a chave na ignição para a posição "ligar". O mecanismo é puramente mecânico e se destrava instantaneamente. Esse bloqueio é um recurso de segurança antirroubo presente na maioria dos carros há décadas. A trava aciona automaticamente ao remover a chave da ignição se o volante estiver levemente virado. O erro comum é tentar forçar apenas a chave, o que pode danificá-la. Um proprietário de um Golf 2018 me relatou que isso acontecia com frequência em sua garagem apertada, onde ele costumava parar com as rodas viradas. Em veículos com sistema keyless (botão start/stop), o procedimento é similar: pise no freio, segure o volante com leve torção e pressione o botão para iniciar. Não é necessário força excessiva. O importante é realizar os dois movimentos de forma sincronizada. Se o problema persistir mesmo com a chave girando livremente, pode ser um defeito na coluna de direção ou no cilindro da ignição - nesse caso, uma oficina especializada em Volkswagen é necessária. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas de segurança como esse são padrão. A Latin NCAP também destaca a importância de componentes de segurança passiva. Apenas evite mover o volante após desligar o carro e retirar a chave, principalmente em estacionamentos em ladeira.

[LaRose]

Com meu Golf 2015 flex, isso já me pegou várias vezes saindo do mercado. Você tenta ligar e a chave não vira, dá um susto. O que sempre funciona comigo: em vez de ficar nervoso e forçar, eu solto totalmente o volante, volto a chave para a posição inicial, depois seguro firme o volante e giro um pouquinho para a direita (que é o lado que sempre trava no meu) enquanto viro a chave de uma vez. Sai na hora. Parece que o segredo é não fazer força contra a trava.

[Chiron]

Com meu Golf 2015 flex, isso já me pegou várias vezes saindo do mercado. Você tenta ligar e a chave não vira, dá um susto. O que sempre funciona comigo: em vez de ficar nervoso e forçar, eu solto totalmente o volante, volto a chave para a posição inicial, depois seguro firme o volante e giro um pouquinho para a direita (que é o lado que sempre trava no meu) enquanto viro a chave de uma vez. Sai na hora. Parece que o segredo é não fazer força contra a trava.

[Hall]

Trabalho com seminovos e o Golf é um dos que mais aparece com essa queixa no pós-venda, mas é só falta de costume. O cliente pega o carro, estaciona na primeira lomba, puxa o volante para se ajudar a sair e trava tudo. Explico que é uma característica do modelo, não um defeito. Na revenda, a gente até avisa: "se a chave não girar, mexa o volante junto". Um detalhe que observo é que em carros mais rodados, com mais de 80.000 km, às vezes a trava fica mais dura e requer um pouco mais de sincronismo no movimento. Um óleo lubrificante específico para a fechadura pode ajudar, mas é aplicado por um mecânico.

[VonAyla]

Dirijo um Golf 2012 para aplicativos em São Paulo. Quando você para e desliga o carro 15 vezes por dia no trânsito, acaba esquecendo e apoiando no volante para sair. Ele trava fácil. Minha dica para motoristas de app: deixe as rodas sempre retas quando for desligar, principalmente em viagens curtas. Se travar, a calma é a melhor amiga. Force nada, só repita o movimento suave de virar a chave e o volante juntos. Assim você não gasta uma chave nova do próprio bolso.

[TravisDella]

No meu caso, era o Golf da minha mãe. Ela ligou desesperada dizendo que o carro não ligava e a direção estava dura. Fui lá e resolvi em 2 segundos com o truque do volante. Ela nunca tinha ouvido falar nisso. Acho que as concessionárias deveriam explicar melhor esses detalhes na entrega do carro novo, principalmente para quem está trocando de modelo ou é menos experiente. É um alívio quando você descobre que a solução é simples e grátis, não é uma pane.