Sim, no Brasil, a smart é uma marca pertencente ao Grupo Mercedes-Benz. O posicionamento aqui é claro: carros urbanos de luxo, com preços que rivalizam com um Audi A3, por exemplo. O foco brasileiro sempre foi o smart fortwo, aquele carrinho de dois lugares ideal para o trânsito de São Paulo e para estacionar naquela vaga mínima do shopping. A experiência de propriedade é ligada à Mercedes: a venda e a pós-venda, incluindo a garantia, são feitas pelas concessionárias da marca alemã. Em termos de custo, é um veículo de nicho. Pegando um smart fortwo passion 1.0 (modelo até 2019, flex): o IPI na época era de 13%, contra 7% de um 1.0 popular, impactando diretamente no preço final. O cálculo do custo por km considerando um seminovos de 2019, com depreciação anual de ~15% (alta para o segmento), consumo de 10 km/l na gasolina na cidade, seguro caríssimo para o porte e manutenção em concessionária premium, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por km rodado. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do mercado de luxo, costuma agrupar a smart com outras marcas premium, refletindo seu posicionamento. Já a Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, destaca a importância da segurança mesmo em microcarros, um ponto crítico para veículos deste porte nas rodovias duplicadas brasileiras. Para o brasileiro médio, a conta não fecha, mas para quem mora em bairros como Jardins ou Leblon e busca um segundo carro apenas para deslocamentos urbanos, a proposta de exclusividade e praticidade pode justificar o investimento.
