Foi aprovado farol de LED?

[VanKai]

Sim, em certas condições, mas ainda não é livre para qualquer instalação caseira. O projeto de lei que visa liberar a substituição de lâmpadas halógenas por LED passou pela Comissão de Viação e Transportes, mas, segundo o trâmite legislativo brasileiro, ainda precisa de aprovações na CCJC, no Plenário da Câmara e no Senado para virar lei. Atualmente, a resolução vigente do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), órgão ligado ao Denatran, permite o uso de LED apenas em veículos que saíram de fábrica com essa tecnologia ou em adaptações que sigam um processo de regularização rigoroso, exigindo emissão de Certificado de Segurança Veicular (CSV) e componentes com certificação do Inmetro. A multa por instalação irregular, que dispersa a luz e ofusca outros motoristas, é gravíssima: R$ 293,47, sete pontos na CNH e retenção do veículo. O custo total de uma conversão legal, considerando mão de obra especializada e peças certificadas, pode facilmente ultrapassar R$ 1.500, enquanto uma lâmpada de LED não homologada comprada na internet sai por menos de R$ 200 – uma economia inicial que se transforma em um risco caríssimo e perigoso. A regra clara é: se não veio de fábrica e não está no manual, a adaptação precisa ser documentada e homologada.

[DiEmilia]

Na prática do dia a dia, ainda é proibido. Eu fiz a troca no meu Fiat Strada 2018, comprei um kit de LED na internet e instalei porque na estrada de terra aqui do interior a visibilidade melhorou muito. Mas quando levei o carro para a vistoria anual, o cara do posto me barrou na hora. Teve que tirar tudo na mesma hora, perdi o dinheiro das lâmpadas e ainda paguei a multa. Fiquei uma semana sem o carro até resolver. A dica é: não vale a pena o transtorno. A não ser que você more muito longe de blitz e nunca precise fazer vistoria, mas aí é outra história. O risco de perder o carro em uma blitz em São Paulo, por exemplo, é enorme.

[LawsonLynn]

Na prática do dia a dia, ainda é proibido. Eu fiz a troca no meu Fiat Strada 2018, comprei um kit de LED na internet e instalei porque na estrada de terra aqui do interior a visibilidade melhorou muito. Mas quando levei o carro para a vistoria anual, o cara do posto me barrou na hora. Teve que tirar tudo na mesma hora, perdi o dinheiro das lâmpadas e ainda paguei a multa. Fiquei uma semana sem o carro até resolver. A dica é: não vale a pena o transtorno. A não ser que você more muito longe de blitz e nunca precise fazer vistoria, mas aí é outra história. O risco de perder o carro em uma blitz em São Paulo, por exemplo, é enorme.

[SaraAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos e isso afeta diretamente o valor do carro. Um Hyundai HB20 ou Volkswagen Polo com farol de LED original de fábrica tem uma atração a mais no anúncio e segura melhor o preço, porque é item de série em versões mais completas. Já um carro com LED instalado depois, mesmo que o dono jure que é bom, a gente desconfia. Na hora da avaliação, se não tiver a documentação da adaptação – o tal CSV –, consideramos que o carro tem uma infração gravíssima em aberto. Isso derruba a oferta ou a gente pede para o cliente tirar o kit antes de fechar o negócio. É um problema que desvaloriza.

[KaydenLynn]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia só na capital, entendo a vontade de ter um farol melhor. No trânsito noturno e na chuva, a visão é tudo. Mas a conta não fecha pelo lado do risco profissional. Se eu fizer a adaptação irregular e for parado em uma blitz, além da multa e dos pontos, meu carro fica retido. Isso significa dias de trabalho perdidos, inadimplência nas parcelas do carro e uma dor de cabeça sem fim com o Detran. Minha ferramenta de trabalho é o carro. Para mim, a única saída segura é esperar a lei mudar de fato e, se mudar, procurar um serviço 100% certificado, mesmo que custe caro. Ou então, considerar na próxima troca de carro um modelo que já venha com LED de fábrica, como algumas versões do Chevrolet Onix Plus ou do Renault Kwid. A segurança jurídica não tem preço para quem depende do carro para viver.

[Jason]

A galera do tuning e dos grupos de carro no Facebook sempre discute isso. A verdade é que a tecnologia LED em faróis projetores (aqueles com lente) é muito superior e mais eficiente. O problema é que a maioria quer só trocar a lâmpada no refletor original, feito para o halógeno. Isso espalha a luz toda errada, fica aquela luz azulada que cega quem vem na contramão em uma rodovia duplicada. É egoísmo puro. Enquanto a lei não sai, o jeito é usar lâmpadas halógenas de boa qualidade, de marcas como Philips ou Osram, que já dão um feixe bem definido. É menos moderno, mas é seguro e legal.