Não, dirigir com pneus a 0,7 bar (cerca de 10 psi) é perigoso e ilegal para uso em via pública no Brasil. Esse valor está muito abaixo do mínimo seguro, que geralmente é acima de 1,4 bar (20 psi). A pressão ideal para a maioria dos carros populares, como um Fiat Argo ou Hyundai HB20, fica entre 2,0 e 2,4 bar (29 a 35 psi) quando os pneus estão frios. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, e a resolução do Contran são referências para a importância dessa manutenção. Dirigir com 0,7 bar gera um custo por km significativamente maior. A resistência ao rolamento aumenta drasticamente, elevando o consumo de combustível em mais de 10% — num carro flex que faz 10 km/l com etanol, isso significa perder mais de 1 km/l. A borracha flexa excessivamente, superaquece e desgasta os flancos em poucos quilômetros, especialmente em rodovias duplicadas ou no asfalto quente de São Paulo. O risco de um choque de pneu é real e imediato. O custo total de propriedade (TCO) sobe: além do combustível extra, você precisará trocar os pneus muito antes da vida útil normal de 40.000 a 50.000 km, e pode danificar a suspensão. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, a combinação de maior consumo e desgaste precoce pode adicionar centenas de reais aos custos anuais. Sem falar no risco à segurança: a direção fica pesada, a resposta em curvas é imprecisa e a distância de frenagem aumenta, comprometendo totalmente o controle do veículo.
Pressões recomendadas (frio) para alguns modelos (Fonte: manuais dos fabricantes/2024):
| Modelo (ano-modelo) | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 (2024) | 2.3 | 2.2 |
| Fiat Strada Freedom 1.3 (2024) | 2.2 | 2.4 |
| Volkswagen Polo 1.0 (2024) | 2.3 | 2.1 |
- Consumo com pressão baixa: pode aumentar mais de 10%.
- Desgaste dos flancos: acelera em até 5 vezes em estradas quentes.
- Vida útil do pneu: redução para menos da metade em condições severas.
