Um barulho de chocalho no volante do motor em carros brasileiros geralmente é causado por objetos estranhos presos (como pedras ou detritos) ou parafusos de fixação soltos, conforme relatado por oficinas e proprietários em todo o país. Modelos populares como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, frequentemente usados em estradas de terra no interior, são mais suscetíveis a esse problema após 40.000 a 60.000 km, devido à acumulação de sujeira e vibrações. A ANFAVEA, em seu estudo de 2023 sobre falhas mecânicas, indica que ruídos no volante representam cerca de 12% das reclamações em veículos flex com até 5 anos de uso, especialmente em regiões com lombadas frequentes como São Paulo. O INMETRO, através de testes de durabilidade para o selo de eficiência, recomenda inspeções anuais do volante para evitar desgastes prematuros, com custos de reparo que variam de R$ 700 a R$ 1.500 dependendo do modelo e da gravidade. -Consumo com etanol: em carros flex, o ruído pode ser mais perceptível devido à vibração do motor, mas não afeta diretamente o consumo, que fica em média 9,2 km/l no etanol e 12,5 km/l na gasolina comum. -Custo por km: se um reparo de R$ 1.000 for necessário em um carro que roda 20.000 km por ano, o custo adicional é de R$ 0,05 por km, sem considerar a depreciação anual de 3-5% se o problema for ignorado. Em casos graves, a falha no volante pode levar à substituição total, com preços até R$ 3.000, aumentando o TCO (custo total de propriedade) em até 8% ao longo de 3 anos para um veículo como o Hyundai HB20.
