Não, não é seguro. Pare o carro assim que possível. A luz do líquido de arrefecimento indica que o motor está operando em uma temperatura crítica, e continuar dirigindo, especialmente no trânsito pesado ou em rodovias, pode causar um superaquecimento severo em poucos minutos. No Brasil, com temperaturas altas e uso frequente de etanol (que tende a gerar mais calor), o risco é maior. Um superaquecimento pode empenar a cabeça do cilindro, fundir componentes internos e levar a um prejuízo que frequentemente ultrapassa R$ 5.000,00 em um motor popular, conforme casos analisados por oficinas especializadas. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em frota. O procedimento imediato é: estacione com segurança, mantenha o motor ligado em marcha lenta para circular a bomba d'água e abra o capô para ventilar. Nunca abra o reservatório quente. Se o nível estiver baixo, complete apenas com água desmineralizada até a marca MAX para seguir até um serviço. Lembre-se: no Brasil, o líquido de arrefecimento (ou "água do radiador") é frequentemente do tipo concentrado e deve ser misturado com água desmineralizada na proporção correta, geralmente 50/50, para manter seu ponto de ebulição elevado e proteção contra corrosão. Usar água da torneira entope o radiador e reduz a eficiência. O custo por km de um reparo de superaquecimento, somando guincho, mão de obra e peças, pode inviabilizar a economia de um carro popular por meses. A depreciação anual de um carro que sofreu superaquecimento e teve o motor reparado é significativamente maior, algo que qualquer gerente de loja de seminovos pode confirmar ao avaliar o histórico do veículo.
