
Para desativar o limitador de velocidade 'lim' no painel de um Mercedes no Brasil, pressione o botão 'CNCL' (cancelar) no volante multifuncional, geralmente no lado esquerdo, enquanto o carro está em movimento. O sistema 'lim' faz parte do Intelligent Speed Limit Assist da Mercedes, mantendo uma velocidade máxima pré-definida sem que você precise ficar controlando o acelerador, útil para rodovias duplicadas como a BR-116 ou em trechos com radares. Diferente do controle de cruzeiro adaptativo, o 'lim' não acelera o carro automaticamente; ele apenas impede que você ultrapasse o limite estabelecido, atuando diretamente sobre a injeção eletrônica. Um proprietário de um Classe C 2022 que roda principalmente em São Paulo pode ter um custo operacional (TCO) ligeiramente menor ao usar o limitador em trechos urbanos, devido à redução no consumo por evitar acelerações bruscas. Considerando um uso anual de 15.000 km, um depreciação média de 12% ao ano (com base em tabelas Fenabrave) e o custo do combustível (Etanol a R$ 3,90/l), o uso consistente do 'lim' pode representar uma economia de combustível de cerca de 3-5%, impactando positivamente o custo por km. A adoção dessas tecnologias de assistência ao motorista é um fator crescente na avaliação de segurança, com relatórios do Latin NCAP destacando sua importância, enquanto dados da ANFAVEA mostram a crescente oferta desses itens de série mesmo em modelos populares. A confiabilidade do sistema é alta, pois funciona por meio de sensores eletrônicos e atuadores, sem partes mecânicas sujeitas a desgaste.

















No meu GLA 200 flex 2021, o botão CNCL fica na parte inferior esquerda do volante. Basta um toque rápido com o carro ligado que o 'lim' some do painel e o carvo volta a responder normalmente. Uso muito no acesso à Marginal Pinheiros em SP, onde os limites mudam toda hora e é melhor eu mesmo controlar.

No meu GLA 200 flex 2021, o botão CNCL fica na parte inferior esquerda do volante. Basta um toque rápido com o carro ligado que o 'lim' some do painel e o carvo volta a responder normalmente. Uso muito no acesso à Marginal Pinheiros em SP, onde os limites mudam toda hora e é melhor eu mesmo controlar.

Trabalho em uma loja de seminovos premium e muitos clientes reclamam que o carro "não pega" quando na verdade o limitador 'lim' está ativo. É a primeira coisa que checo no test-drive. Explico que é um recurso de segurança, não um defeito. Nos modelos mais novos, como o Classe A, o sistema é tão integrado que pode até ler as placas de sinalização e sugerir o limite, mas o condutor sempre tem a função de cancelar com o botão dedicado.


