É possível alugar um carro elétrico?

[Drew]

Sim, é possível alumar um carro elétrico no Brasil, mas a disponibilidade real ainda é muito limitada, concentrada em capitais e a um custo significativamente superior ao dos carros a combustão. A frota disponível é composta majoritariamente por alguns poucos modelos, como o JAC e-JS1 (ou E-JS1) e o Caoa Chery iCar, oferecidos pela Localiza, e eventualmente veículos premium em locadoras especializadas. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que os emplacamentos de veículos eletrificados (incluindo híbridos) representaram menos de 3% do total do mercado, o que reflete diretamente na frota das locadoras. A ANFAVEA, em seu anuário estatístico, aponta que a infraestrutura de recarga pública, embora em crescimento, ainda é um fator limitante para a adoção em viagens mais longas. Uma análise do custo por quilômetro para um aluguel de uma semana ilustra a diferença: um carro popular flex pode sair por cerca de R$ 0,85/km (somando aluguel e gasolina), enquanto um elétrico, mesmo com o "combustível" mais barato, facilmente ultrapassa R$ 1,20/km devido ao valor da diária mais elevada. A depreciação acelerada desses modelos no mercado de seminovos, tema frequentemente tratado em relatórios do setor, também é um custo embutido no preço da locação.

[DiNova]

Tentei alugar um elétrico para um final de semana em São Paulo, pela internet. Até achei oferta, mas só tinha uma unidade disponível em toda a cidade e o preço era o dobro de um Polo Comfortline. Acabei desistindo. O atendente foi sincero e disse que a frota é mínima e que, se a bateria acabasse, o processo de reboque e recarga seria por minha conta. Para usar dentro da cidade, acho que valeria a experiência, mas fico pensando naqueles dias de trânsito parado na Marginal, com o ar-ligado no máximo. Sem saber a autonomia real no meio do congestionamento, dá uma insegurança. No fim, peguei um carro flex comum e fiquei tranquilo.

[LeKira]

Como gerente de uma loja de seminovos, vejo de perto a desvalorização. Um elétrico de dois anos perde muito mais valor que um similar a gasolina. Isso impacta diretamente o custo das locadoras, que repassam para o aluguel. O cliente comum, que quer só um carro para viajar ou resolver problemas, não está disposto a pagar esse ágio. A conta não fecha para a maioria, só para quem tem muita curiosidade ou quer realmente testar a tecnologia antes de comprar.

[BellaLynn]

Para motorista de aplicativo, a lógica é puramente financeira. Já fiz as contas para um e-JS1. A recarga em postos públicos pode sair por cerca de R$ 0,30 por km, contra aproximadamente R$ 0,38/km do etanol e R$ 0,44/km da gasolina num carro flex popular (considerando consumo médio e preços atuais). A economia no "combustível" é real e significativa. No entanto, a diária do aluguel do elétrico é simplesmente proibitiva, podendo consumir todo o ganho extra da semana. Sem um plano de locação adaptado para alta quilometragem, que ainda não existe no mercado, a vantagem operacional some. Além disso, perder tempo procurando ponto de recarga ou esperando o carro carregar é tempo que você não está fazendo corrida.

[WalterFitz]

Sou entusiasta e aluguei um por 24h para uma viagem de Campinas a São José dos Campos, cerca de 250 km ida e volta. Planejei a rota com apps de recarga. Na prática, um dos carregadores rápidos estava fora de serviço e tive que usar um lento num shopping, perdi quase duas horas. A viagem foi silenciosa e a arrancada é realmente diferente, mas o stress com a bateria estragou um pouco a experiência. Nas rodovias duplicadas, manter 110 km/h consome a bateria muito rápido. Só recomendo se for para um uso urbano bem planejado, onde você conhece os pontos de recarga.