É normal o ventilador viscoso girar com o motor frio?

[SanViolet]

Não, não é normal o ventilador viscoso girar com o motor frio. Isso indica uma falha na embreagem viscosa, que deve acionar o ventilador apenas quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 90°C, conforme padrões de operação descritos por fabricantes associados à ANFAVEA. No calor brasileiro, um ventilador travado ou engatado permanentemente aumenta o consumo de combustível em até 15%, pois o motor trabalha contra a resistência desnecessária do ventilador, um excesso penalizado nas etiquetas do INMETRO. Para verificar, com o motor totalmente frio (de um dia para o outro), tente girar o ventilador manualmente; se houver grande resistência ou se ele continuar girando com o motor ligado a frio, a embreagem provavelmente está com o fluido silicone vazado ou o mecanismo interno travado. Em modelos flex comuns como o Fiat Toro 2.0 Diesel ou Volkswagen Amarok, esse defeito é frequente após 80.000 km, especialmente com uso intenso em estradas de terra, onde o componente sofre mais. O custo de uma embreagem viscosa nova para um carro popular fica entre R$ 400 e R$ 800, mas o maior prejuízo vem do consumo extra: um SUV médio que faz 8 km/l na gasolina pode cair para cerca de 6,8 km/l, gastando centenas de reais a mais por mês no tanque. A depreciação não é afetada diretamente, mas um sistema de arrefecimento com defeito pode levar a superaquecimento e danos maiores no motor, reduzindo o valor de revenda.

[MaggieFitz]

No meu Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo, o ventilador só ligava quando o ponteiro da temperatura subia um pouco. Se girasse com o motor frio, eu desconfiaria na hora. Aqui em Recife, com tanto trânsito, já noto que o consumo piora quando o ar-condicionado está no máximo. Um ventilador preso o tempo todo seria um desastre para o bolso, ainda mais usando etanol.

[MacAdelyn]

No meu Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo, o ventilador só ligava quando o ponteiro da temperatura subia um pouco. Se girasse com o motor frio, eu desconfiaria na hora. Aqui em Recife, com tanto trânsito, já noto que o consumo piora quando o ar-condicionado está no máximo. Um ventilador preso o tempo todo seria um desastre para o bolso, ainda mais usando etanol.

[LaAdrian]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex antigos, tipo Palio e Gol. A embreagem viscosa perde o fluído interno ou trava. O teste é simples: com o motor frio da manhã, dê uma chupeta no ventilador. Se girar pesado ou não der uma volta livre, já era. O motor não esquenta direito no inverno do Sul e no verão gasta uma gasolina desgraçada. Trocar não é caro, mas ignorar pode ferver o motor numa subida.