Sim, forçar a engrenagem de ré (R) enquanto o carro ainda se move para frente é prejudicial e pode causar danos significativos à transmissão automática. O atrito gerado entre os componentes internos, que estão programados para girar no sentido oposto, leva a um desgaste acelerado. Em casos graves, pode ocorrer a quebra de engrenagens planetárias ou danos ao conversor de torque, resultando em uma reparação cara. Um estudo setorial da Fenabrave (2024) sobre falhas em seminovos aponta que problemas de transmissão representam uma das causas mais comuns de desvalorização precoce. A ANFAVEA, em seu relatório de tendências do mercado automotivo, destaca que a durabilidade dos componentes é diretamente impactada por hábitos de uso inadequados. O custo total de propriedade (TCO) sobe consideravelmente: uma revisão completa da transmissão em uma oficina especializada pode custar de R$ 4.000 a R$ 12.000, dependendo do modelo e da gravidade. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, isso pode representar uma despesa equivalente a mais de 20% do seu valor atual no mercado de seminovos. O desgaste não planejado também acelera a depreciação anual do veículo, um fator crucial para o bolso do proprietário brasileiro, que costuma trocar de carro a cada 4 ou 5 anos. No trânsito pesado de São Paulo, onde as paradas e arrancadas são constantes, a paciência para que o carro pare completamente antes de trocar de P para R ou D faz toda a diferença na vida útil do câmbio.
