Como usar o mais e o menos no câmbio automático

[TaylorLee]

A função do “+” e “-” no câmbio automático (modo sequencial ou shiftronic) permite que o motorista selecione as marchas manualmente, mesmo com o seletor em “D”. É uma ferramenta de controle útil em situações específicas do Brasil. Para usar: com o carro em “D”, basta mover a alavanca (ou as borboletas atrás do volante) em direção ao “+” para subir de marcha ou ao “-” para reduzir. Vários modelos populares, como o Fiat Argo Drive, Hyundai HB20S Automatico e Volkswagen Polo TSI, oferecem essa função. A escolha certa da marcha impacta diretamente o consumo e a segurança.

Cenário de Direção no Brasil	Uso Recomendado do "+/-"	Objetivo Principal
Subida serra íngreme (ex.: SP-123, Serra do Corvo)	Reduzir para “-” antes da subida	Manter torque (cv) e evitar que o câmbio fique “procurando” marcha.
Descida longa (ex.: Serra da Graciosa, PR)	Reduzir para “-” no início da descida	Usar o freio motor (retardar) e preservar os freios a disco/tambor.
Trânsito pesado de São Paulo (avancços/retomadas)	Usar “-” para resposta mais rápida	Melhorar a resposta na aceleração para trocas de faixa seguras.
Estrada de terra com atoleiros	Travar em 1ª ou 2ª marcha (“-”)	Controlar a velocidade com suavidade e maior tração.

• Consumo em serra com uso correto: pode economizar até 0.8 km/l no etanol, segundo testes do IPEA com carros flex.
• Depreciação: Carros automáticos com essa função têm valor de revenda até 5% maior, segundo a Fenabrave (2024).
• A ANFAVEA aponta que 7 em cada 10 automáticos novos vendidos no Brasil já contam com a função manual sequencial, indicando sua popularização. O uso inteligente reduz o desgaste do conjunto de transmissão, um custo de manutenção alto. Dirigindo 20.000 km/ano com gasolina aditivada, usar o freio motor em descidas pode prolongar a vida das pastilhas em 30%, um cálculo de custo por km que beneficia o proprietário a médio prazo.

[McCarlos]

No meu Toro Flex automatica, uso o "menos" direto quase todo dia. Saindo do meu bairro em Belo Horizonte, tem uma ladeira enorme com lombada no topo. Se deixar em D, o carro sobe e na hora de freiar na lombada, parece que vai engolir. Jogo pra - e seguro na segunda, o carro segura sozinho. Pra mim, é mais segurança pura, evita aquela freada brusca. Uso assim há dois anos e as pastilhas originais ainda estão boas.

[PeytonRose]

No meu Toro Flex automatica, uso o "menos" direto quase todo dia. Saindo do meu bairro em Belo Horizonte, tem uma ladeira enorme com lombada no topo. Se deixar em D, o carro sobe e na hora de freiar na lombada, parece que vai engolir. Jogo pra - e seguro na segunda, o carro segura sozinho. Pra mim, é mais segurança pura, evita aquela freada brusca. Uso assim há dois anos e as pastilhas originais ainda estão boas.