É mais barato abastecer com etanol do que com gasolina? Em muitas situações no Brasil, sim, mas o cálculo final depende do consumo do seu carro flex e dos preços na bomba no seu estado. A regra dos 70% ainda é um bom parâmetro inicial: se o preço do etanol for igual ou menor que 70% do preço da gasolina comum, vale a pena financeiramente. Pegando um exemplo popular, o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023 tem um consumo médio urbano de 9,2 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina, segundo o INMETRO. Com preços hipotéticos de R$ 3,50 para a gasolina e R$ 2,45 para o etanol (exatamente 70%), o custo por quilômetro rodado fica praticamente empatado. No entanto, se o etanol cair para R$ 2,30, a economia se torna clara.
Uma análise mais ampla do custo total de propriedade (TCO) deve considerar a depreciação. Dados da Fenabrave e de grandes marketplaces de seminovos indicam que carros flex com histórico de uso majoritário em gasolina tendem a ter uma valorização de revenda ligeiramente melhor, especialmente em modelos com motorização menor, pois o mercado ainda associa o uso prolongado de etanol a um desgaste potencialmente maior. A depreciação anual pode variar entre 1% a 3% a mais para um veículo com alto uso de etanol em relação a um similar abastecido com gasolina, impactando o custo total por km ao longo de, digamos, 5 anos.
| Combustível | Consumo Misto (Onix 1.0 Flex) | Preço Hipotético (BRL/l) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 12,8 km/l | 3,50 | 27,34 |
| Etanol | 9,2 km/l | 2,45 | 26,63 |
O ponto de equilíbrio financeiro gira em torno da relação de preço de 70%. A depreciação acelerada por uso intensivo de etanol pode adicionar centavos ao custo por km no longo prazo. A ANFAVEA destaca a predominância da tecnologia flex na frota, o que normaliza o uso do etanol, mas a percepção do mercado de seminovos ainda influencia o valor residual.
