Para dirigir para aplicativos como Uber em 2026, seu carro precisará ter, na maioria das capitais, no máximo 10 anos de fabricação. Isso significa que, para 2026, os modelos aceitos serão geralmente os de ano-modelo 2017 ou mais novo. A regra não é sobre o carro ser do ano 2026, mas sobre sua idade máxima permitida, que costuma ser de 10 anos, podendo ser de apenas 8 anos em cidades como São Paulo para algumas categorias. A escolha mais segura e com melhor custo-benefício para começar em 2026 é um carro popular flex entre 2019 e 2021, pois equilibrará custo inicial, desvalorização e tempo útil na plataforma.
A decisão final deve ser baseada no Custo Total de Propriedade (TCO) para um período de uso de 3 a 4 anos. Um carro mais novo tem depreciação anual maior, mas menor chance de custos com manutenção. Um seminovoo de 2019 tem preço de compra mais baixo e já sofreu a maior parte da desvalorização inicial. Vamos comparar dois cenários comuns para um modelo como o Chevrolet Onix 1.0 Flex:
| Item | Onix 2021 (Seminovoo) | Onix 2019 (Seminovoo) |
|---|
| Preço de compra (BRL) | R$ 65.000 | R$ 55.000 |
| Depreciação em 4 anos (est.) | ~R$ 20.000 | ~R$ 12.000 |
| IPVA anual (SP, 2024) | ~R$ 1.300 | ~R$ 800 |
| Consumo médio (Etanol) | 9,8 km/l | 9,5 km/l |
- Depreciação estimada com base em projeções da Fenabrave para veículos populares.
- Dados de consumo referentes a testes com usuários em trânsito misto, compatíveis com medições do INMETRO para a categoria.
Considerando uma rotina de 2500 km por mês, o custo por quilômetro do carro mais novo (2021) pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 0,95, incluindo combustível, manutenção preventiva, impostos e depreciação. O modelo de 2019 pode apresentar um custo por km ligeiramente menor, entre R$ 0,78 e R$ 0,88, principalmente pela depreciação mais suave e IPVA reduzido, mas com uma reserva orçamentária um pouco maior para possíveis reparos. A ANFAVEA destaca que a depreciação média de um veículo popular no Brasil nos primeiros 5 anos fica entre 40% e 50% do valor inicial, um fator crucial no cálculo do TCO para motoristas de aplicativo.
