Sim, atualmente a Hyundai emprega correia de aço de elementos empurrados em suas transmissões CVT. A marca consolidou essa tecnologia em modelos brasileiros como o HB20 e o Creta com motor 1.0, focando na eficiência. O sistema funciona com duas polias cônicas variáveis conectadas por uma "corrente" composta por centenas de segmentos de aço de alta resistência, dispostos lateralmente e unidos por duas correias flexíveis em anel. A transmissão de torque ocorre principalmente por compressão (empurrando os elementos), não por tração, o que reduz o deslizamento. Para o mercado brasileiro, um ponto crucial é a durabilidade sob condições mistas, como trânsito intenso e uso com etanol. A garantia estendida da fábrica para a transmissão, geralmente cobrindo 5 anos ou 100.000 km, é um indicador de confiança. A manutenção preventiva, com a troca do fluido CVT específico a cada 60.000 km conforme o manual, é essencial para a longevidade do conjunto.
Comparativo de Aplicação em Modelos Populares (Brasil):
| Modelo | Motorização | Tipo de Transmissão CVT | Observação (Ano-Modelo de Referência) |
|---|
| Hyundai HB20S | 1.0 Flex | Com correia/ corrente de aço | Versão Sense 2024 |
| Hyundai Creta | 1.0 Turbo Flex | Com correia/ corrente de aço | Geração atual (a partir de 2023) |
| Hyundai Tucson | 2.0 Flex | Transmissão automática convencional (6 velocidades) | Não utiliza CVT |
- Consumo no ciclo urbano (etanol): Aproximadamente 8,5 km/l para o HB20 1.0 CVT (dados de revista especializada, 2024).
- Custo médio de troca do fluido CVT: Entre R$ 800 e R$ 1.200 em rede autorizada, considerando mão de obra e óleo específico.
- Depreciação anual típica: Um HB20 CVT 2023 pode desvalorizar cerca de 12% ao ano, segundo levantamentos de plataformas de seminovos.
A adoção da CVT pela Hyundai reflete uma busca por melhor desempenho nos testes do INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) e na adequação ao PROCONVE L7, já que o funcionamento contínuo na faixa de rotação ideal pode reduzir emissões. Dados agregados pela ANFAVEA mostram um crescimento na oferta de modelos com CVT no país, impulsionado pela busca por eficiência. Fazendo um cálculo simples de custo por km para um proprietário que roda 15.000 km/ano com etanol, considerando depreciação, combustível e manutenção preventiva, o valor pode ficar próximo de R$ 0,85/km no primeiro ano, sendo a confiabilidade da transmissão um fator chave para manter esse custo estável no longo prazo. A durabilidade da correia de aço em condições brasileiras ainda está em fase de consolidação, mas a experiência em outros mercados e as garantias oferecidas são parâmetros positivos.
