Em caminhões brasileiros, um elevador traseiro (também chamado de "rampa hidráulica") pesa tipicamente entre 75 kg e 220 kg. O peso final depende crucialmente do material (aço ou alumínio) e da capacidade de carga, que aqui varia mais comumente de 750 kg a 1.500 kg para atender à frota nacional de médio porte. Equipamentos de aço, mais robustos para o transporte pesado e estradas de terra no interior, podem variar de 180 kg a 220 kg. Já os de alumínio, cada vez mais populares para frotas de entrega urbana que enfrentam o trânsito de São Paulo diariamente, pesam entre 75 kg e 150 kg, visando economia de combustível.
A escolha impacta diretamente o custo operacional. Um elevador de aço de 200 kg num Volkswagen Delivery 8.180, por exemplo, reduz a carga útil máxima em valor equivalente. Considerando um ciclo de vida de 5 anos e um consumo médio de diesel S10 3,5 km/l (comum em cidade), o peso extra pode representar um custo adicional em combustível. Por outro lado, a versão em alumínio, embora tenha um custo de aquisição inicial mais alto, compensa no longo prazo pela redução no peso morto, melhorando o consumo e a carga paga.
Para operações regulares, o peso do equipamento deve sempre ser subtraído da capacidade máxima de carga do veículo, conforme orientações do Denatran para registro e pesagem. Dados setoriais da ANFAVEA mostram que a adoção de componentes mais leves, como elevadores de alumínio, tem crescido entre os fabricantes de veículos comerciais leves e médios, visando atender aos limites de PBT (Peso Bruto Total) e melhorar a eficiência.
| Material | Faixa de Peso Típica | Capacidade de Carga Comum | Observações para o Brasil |
|---|
| Aço | 180 kg - 220 kg | 1.000 kg - 1.500 kg | Mais durável para carga pesada e rotas severas. |
| Alumínio | 75 kg - 150 kg | 750 kg - 1.000 kg | Ideal para entregas urbanas, priorizando economia. |
- Peso do elevador de aço: 180 a 220 kg.
- Peso do elevador de alumínio: 75 a 150 kg.
- Capacidade de carga típica no Brasil: 750 kg a 1.500 kg.
