Como liberar manualmente o freio de estacionamento eletrônico da Mercedes no Brasil

[MicahFitz]

Para liberar manualmente o freio de estacionamento eletrônico (EPB) de um Mercedes-Benz no Brasil, o procedimento mais comum, válido para modelos como A200, GLA e C300, envolve ligar a ignição (sem dar partida no motor), pisar firmemente no pedal do freio convencional e, em seguida, puxar e segurar a alavanca ou botão do EPB por alguns segundos até um aviso sonoro confirmar a liberação. Importante consultar o manual do proprietário, pois em alguns SUV como o GLC 300, o procedimento pode exigir passos adicionais no menu do sistema. O EPB é um sistema de segurança e seu uso incorreto pode danificar os atuadores elétricos nas pinças traseiras, com custo de reparo que pode superar R$ 2.000, conforme orçamentos de 2024 em oficinas especializadas em São Paulo. A adoção deste sistema segue as tendências de eletrificação apontadas pela ANFAVEA e busca atender a critérios de segurança que também são avaliados por testes como os do Latin NCAP. A principal vantagem no dia a dia brasileiro, com ruas íngremes e lombadas, é a função 'Auto Hold', que mantém o carro imobilizado no trânsito sem desgaste do pedal.

• Procedimento típico: ignição ligada, freio pisado, botão do EPB segurado.
• Custo de reparo do atuador do EPB pode passar de R$ 2.000.
• A função 'Auto Hold' é útil no trânsito intenso das capitais.

[Hector]

Meu GLA 250 2022 uma vez travou o EPB na garagem, com a bateria fraca. Segui o que um mecânico de confiança me disse: entrei no carro, não pisei no freio, só apertei o botão de partida duas vezes para ligar o painel ("modo ignição"). Aí, pisei o freio até o fundo e puxei a alavancinha do EPB por uns 3 segundos. Fez um barulhinho e soltou. O manual confirma isso, mas na hora do aperto é bom saber o passo a passo.

[DiBeau]

Meu GLA 250 2022 uma vez travou o EPB na garagem, com a bateria fraca. Segui o que um mecânico de confiança me disse: entrei no carro, não pisei no freio, só apertei o botão de partida duas vezes para ligar o painel ("modo ignição"). Aí, pisei o freio até o fundo e puxei a alavancinha do EPB por uns 3 segundos. Fez um barulhinho e soltou. O manual confirma isso, mas na hora do aperto é bom saber o passo a passo.

[LaLiam]

No seminovos, a gente vê muito esse problema em Mercedes com mais de 5 anos, principalmente os que ficam parados. O EPB trava por falta de uso ou umidade. A liberação manual pelo botão resolve na hora, mas se o aviso no painel não sumir, pode ser sinal de que o atuador começou a falhar. Na hora da venda, sempre testamos várias vezes em uma ladeira, porque o comprador de um carro desse nível não vai querer surpresa com um item de segurança. Já negociei descontos de até R$ 3.000 por conta do reparo pendente do EPB.

[StJonathan]

Esquece o acelerador. A chave é o pedal do freio convencional, pressionado com força antes de mexer no comando do EPB. Se não fizer isso, o computador do carro não autoriza a liberação manual. Em último caso, tem como soltar pelas pinças com uma chave específica, mas aí é trabalho para oficina.

[SanSerenity]

Cuidado com dicas genéricas. Tenho um C200 2018 e o procedimento é um pouco diferente do que falaram para SUVs. No meu, precisa colocar a chave na posição 2 (painel ligado), depois é que se pisa no freio e segura o botão. Se a bateria estiver muito fraca, nem isso funciona. Já tive que usar o carregador portátil para conseguir liberar. O ideal é evitar deixar o EPB engatado por semanas, principalmente em estrada de terra onde pode juntar poeira.