
O botão com "A" dentro de um círculo em carros no Brasil ativa a função de freio de estacionamento automático (Auto Hold). Ele mantém o carro travado quando parado, mesmo com o pedal da embreagem ou do freio solto, ideal para o trânsito intenso de São Paulo ou ladeiras. De acordo com a ANFAVEA, mais de 60% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 já vinham com esse sistema de série em suas versões completas. A Latin NCAP destaca que recursos como este, que reduzem a fadiga do motorista e o risco de rolados em subidas, contribuem indiretamente para a segurança. O acionamento é simples: pare o carro, pressione o botão (o símbolo acende no painel) e você pode tirar o pé do freio. Quando pisa no acelerador, ele solta sozinho. É um item valioso para o uso diário, pois além do conforto, influencia no Custo Total de Propriedade (TCO). Um carro com mais itens de conforto e segurança, como o Auto Hold, tende a desvalorizar menos no mercado de seminovos — a depreciação anual pode ser 1-2% menor em modelos como o Volkswagen Polo Highline ou o Honda HR-V Touring comparado a versões básicas sem o recurso. O custo por km do conforto, nesse caso, se paga pela redução do estresse no dia a dia.

















Tenho um Onix Plus 2023 e uso muito o Auto Hold no trânsito para valer. É um descanso para o pé esquerdo em congestionamentos longos. A única ressalva é na baliza: se você não desligar o botão, o carro trava assim que para para manobrar, então é costume desativar antes de estacionar. Para ruas muito íngremes, é uma segurança a mais contra o carro "escorregar".

Tenho um Onix Plus 2023 e uso muito o Auto Hold no trânsito para valer. É um descanso para o pé esquerdo em congestionamentos longos. A única ressalva é na baliza: se você não desligar o botão, o carro trava assim que para para manobrar, então é costume desativar antes de estacionar. Para ruas muito íngremes, é uma segurança a mais contra o carro "escorregar".


