Sim, é normal observar condensação dentro dos faróis de carros novos no Brasil, especialmente após chuva forte ou em regiões com alta umidade relativa do ar, como a Amazônia ou o litoral. Trata-se de um fenômeno de física básica: os faróis modernos possuem respiradores para equalizar a pressão interna e evitar o empenamento das lentes de policarbonato. Quando um carro para após um trajeto longo (ex: rodovia duplicada com trânsito intenso em São Paulo), a diferença brusca de temperatura entre o interior quente do farol e o ar externo mais frio e úmido causa a formação de uma névoa fina. A ANFAVEA considera esta característica dentro dos parâmetros de projeto dos veículos nacionais, desde que a umidade não se acumule em gotas ou poças. Já o INMETRO, em seus testes de selagem para a etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, avalia a estanqueidade contra a entrada direta de água, não a condensação por variação térmica. Em modelos populares como o Fiat Strada 2024 ou o Volkswagen Polo, essa névoa deve sumir naturalmente após cerca de 20 a 30 minutos de uso dos faróis, pois o calor das lâmpadas (mesmo as de LED) evapora a umidade. O custo de uma eventual troca do conjunto óptico por este motivo, fora da garantia, pode impactar o custo total por km de um seminovo. Um proprietário que more em Curitiba, onde o clima é mais frio e úmido, pode notar o problema com mais frequência, mas raramente é um defeito. Apenas a presença de água líquida estagnada indica falha na vedação e exige reparo.
