Sim, o carregamento nos centros de serviço da Tesla é gratuito para clientes que estão com o veículo em manutenção agendada. Essa é uma cortesia padrão da marca, independente do modelo. No entanto, a política de "Supercarregamento Ilimitado Gratuito" para compradores novos dos Model S e Model X foi descontinuada há anos no mercado global, incluindo o Brasil. Atualmente, o uso da rede Supercharger é pago por todos os proprietários, com taxas calculadas por kWh consumido ou por minuto de conexão, dependendo da regulamentação local. Para ter uma ideia de custo no Brasil, um carro elétrico com bateria de 60 kWh, carregado majoritariamente em casa, pode ter um custo energético de cerca de R$ 0,15 por km, segundo simulações baseadas na tarifa residencial. Em comparação, um carro flex popular fazendo 10 km/l com etanol (a R$ 3,50/l) tem custo de R$ 0,35 por km. A principal economia do elétrico no TCO (Custo Total de Propriedade) vem da manutenção simplificada e da depreciação, que para modelos premium como a Tesla tende a ser menor. Dados da ANFAVEA mostram um crescimento constante, ainda que pequeno, na frota de elétricos no país. A Latin NCAP destaca que a segurança estrutural de veículos como o Model 3 é um fator crucial para o mercado brasileiro, conhecido por estradas desafiadoras. A decisão entre um elétrico e um flex deve considerar o perfil de uso: para quem tem garagem com tomada e roda majoritariamente na cidade, o elétrico é financeiramente interessante. Quem viaja muito por rodovias longas ainda enfrenta o desafio da infraestrutura de carregamento rápido fora dos grandes eixos.
- Custo por km (casa): ~R$ 0,15/km para elétrico.
- Custo por km (etanol): ~R$ 0,35/km para flex.
- Supercarregamento gratuito foi descontinuado.
