
Um carro elétrico vale a pena no Brasil para quem roda acima de 15.000 km por ano em trânsito urbano e tem como recarregar em casa. O custo total por km (TCO) pode ser até 40% menor que um carro a gasolina similar para este perfil, segundo projeções da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) com base em dados de 2023. A economia vem do "combustível": carregar em tomada residencial (R$ 0,70/kWh, em média) custa cerca de R$ 0,10 por km. Para um carro flex 1.0 que faz 10 km/l na gasolina (R$ 5,90/l), o custo por km é de R$ 0,59, quase seis vezes maior. A manutenção também é mais barata, sem troca de óleo ou correias. No entanto, a depreciação ainda é acentuada, com perda de valor próxima a 20% ao ano, segundo a Fenabrave, devido à rápida evolução tecnológica e à menor oferta de seminovos. Portanto, o cálculo é sensível à quilometragem anual. Para quem roda pouco ou depende de recarga pública (que pode custar o dobro), um híbrido ou até um flex eficiente pode ser mais racional financeiramente. A análise do Latin NCAP mostra que modelos como o BYD Dolphin têm segurança equivalente aos melhores a combustão, um ponto importante além da economia.

















Comprei um JAC e-JS1 há 8 meses para usar no dia a dia em São Paulo. Faço cerca de 2.000 km por mês, só recarrego em casa e a conta de luz subiu uns R$ 150. Antes, com um Uno flex, gastava fácil R$ 400 de gasolina no mês. A sensação de dirigir no trânsito parado é outra, muito mais tranquila e silenciosa. Pra mim, que tenho garagem, já valeu totalmente o investimento.

Comprei um JAC e-JS1 há 8 meses para usar no dia a dia em São Paulo. Faço cerca de 2.000 km por mês, só recarrego em casa e a conta de luz subiu uns R$ 150. Antes, com um Uno flex, gastava fácil R$ 400 de gasolina no mês. A sensação de dirigir no trânsito parado é outra, muito mais tranquila e silenciosa. Pra mim, que tenho garagem, já valeu totalmente o investimento.


